国产CIVIC采用了一款全新的1.8L i-VTEC高性能发动机，与上一代的1.7L VTEC发动机相比，最大输出功率提升7kW，达到了103kW，最大扭矩提升19N·m，达到了174 N·m。环境保护和燃油经济性表现也更加出色，排放达到了欧IV标准，由于本田最早一代CIVIC就是通过优异的排放在北美一炮打响，所以无论是CIVIC还是思迪、雅阁，在环保方面的表现始终不错。在城郊高速公路工况下，手动挡油耗为6.6L/100km，自动挡油耗为6.7L/100km。从参数上看，1.6油耗、2.0动力的宣传语所言非虚。

　　在底盘方面，CIVIC采用了前麦克弗逊式独立悬架，后拖曳式双叉臂悬架，并配合高刚性车身，为乘员提供了更加舒适的驾乘体验。CIVIC对车身构架内部进行了加固，增加了两套加固件，使车身扭转刚性增加了35%，车辆的方向准确性进一步增强。这里需要注意的是，CIVIC的正面碰撞测试是相当于NCAP五星级标准，这只是本田厂方内部测试值并非NCAP官方碰撞的结果。同时CIVIC侧面碰撞相当于NCAP几星级标准，厂方并未做出解答。在这里我们也希望本田能够尽管将第八代CIVIC送至欧洲进行NCAP的碰撞测试，并给出一个令人满意的回答。

　　CIVIC后悬架采用了铝制铰接部件，不仅减小了5kg非簧载质量，更减小部件之间的摩擦，使得车辆在经过颠簸路段的时候，振动可以得到更加平滑的衰减，为了乘客提供了良好的乘坐舒适性。(XMW)

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