前面提到的CIVIC车上最大的卖点之一的双层仪表盘设计，依然存在需要改进的地方。首先我们必须承认这是一种革新，上面电子仪表盘显示车速、油箱等信息。下仪表盘显示发动机转速、自动变速箱档位。方向盘上半圈恰好处于两块仪表盘中间，不会遮挡驾驶员视线。同时当你打开大灯的时候，仪表盘的背光会自动调整为弱一级，这样防止在夜间行车的时候蓝色光太过晃眼，影响安全。不过笔者发现，在日常行车的时候虽然你完全可以用余光了解到当前车速，但你遭遇夏日比较猛烈的阳光时，仪表盘上的车速基本是看不到了。如果你要了解车速，眼睛则必须从较亮处调整到适合车速表的暗处，视线至少需要1-2秒的时间离开前方，这样必然会对行车造成隐患。

　　CIVIC的坐椅包覆性做得不错，全系列都配备皮坐椅。只不过EXi车型是人造革、而VTi、VTi-S车型是真皮。两者无论在视觉还是实际乘坐上相差的不是很大。在座椅尺寸方面，靠背的宽度增加了10mm，深度增加了15mm。接下去，我们又看到一项令人难以理解的设定，CIVIC居然没有配备电动可调节装置，无论是坐椅还是靠背的前后，均采用手调。型号坐椅的靠背采用了类似奥德赛中排的杠杆式，在一定程度上提高了可操作性，而且高度调整范围也增大到了50mm。

后排腿部空间与颐达等车相比并不是很宽裕

　　两幅方向盘可以伸缩及倾斜角度的四方向调整，可以满足不同身材驾驶者的乘坐。各种大多数旋钮、按钮均配备了背光，方便在夜间操作。丰富的后排门边储物空间、安全带高度调节、后排中央座椅头枕，以及平整的后排地板体现了CIVIC在部分细节上的人性化。此外后行李箱可以遥控开启，可惜的是只能解锁，行李箱没有带液压功能所以打开还是要靠手动。(XMW)

手刹设置在变速箱的左侧，在做一些极限动作的时候非常易于操控。(XMW)

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