新车装备的动力系统依旧采用1.6升和1.4升两款发动机。1.6升发动机经过重新调校，功率和扭矩都有所提高，达到了105马力和155牛·米，相对于Polo分别提高了4.1%和6.9%。在测试场的环形跑道上驾驶，1.6升发动机动力较为充足，运转安静、平顺，时速超过100公里后，传到车厢内的噪音主要是风噪和一些胎噪。6速手自一体变速箱与发动机匹配得很好，手动模式下换挡操作很顺畅。

　　1.4升发动机此次没有做出调整，动力性比1.6升要差一些，高速时发动机的声音是主要的噪音源。与Polo不同，两款1.4升排量的新车都装备了6速手自一体变速箱，但相对于较弱的动力性，手动变速箱应该是更好的选择。自动变速箱还是留给女士吧。

　　Polo 1.6上市时排放即可达到欧IV标准，但由于当时的国家法规还没有如此严格的要求，因此Polo 1.4只达到了欧III排放标准。此次“劲情”和“劲取”经过重新调校，两款发动机都已达到欧IV标准。

　　出于降低成本的考虑，两款新车的刹车系统都改为前盘后鼓式。虽然看似不如前后盘刹先进，但对于小型车的车重，两者的刹车表现不会有什么差别，很多采用前盘后鼓式刹车系统的小型车的刹车成绩都非常优秀，这一点消费者大可不必担心。

　　大众在宝来车上曾经出现过降价减配置的情况，不过这次没有发生在“劲情”和“劲取”身上，增加配置调整价格已经是时下流行的做法。作为小型高档车，舒适性配置在两款新车上非常丰富，电动天窗、可播放MP3的音响系统、电动可加热外后视镜以及倒车雷达等设施都是主流型号的标准配置。

　　至于新车价格，读者看到这篇试车报告时应该已经获悉，这里就不做具体预测了。但估计不会给消费者太大的惊喜，毕竟“一分钱一分货”，激光焊接、空腔注腊等工艺在很多紧凑级车上也是非常先进的技术，所以届时价格只要比原来有所降低，对消费者就是好事。//by http://CiDu.Net/

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