新人和前辈到底谁更厉害，向来有着不同的说法，一种是“姜还是老的辣”，一种是长江后浪推前浪。刚刚改款上市的上海大众POLO劲取1.6，和新近推出的上海通用雪佛兰乐风1.6是前面所说的哪一种，在进入测试场前似乎就已经得出答案了

　　在上期Polo劲情和劲取的试驾报告中，我们对劲取的背景作了介绍，读者都已了解到Polo的改款在2003年就开始筹划，特别是劲取，很大程度上采纳了国内参与设计人员的意见，在研发初期就重点照顾了中国市场的需要。而乐风虽然已经上市一段时间，但之前厂家只提供1.4排量的车型，此次推出装备。1.6排量发动机的车型，对于那些喜爱乐风，但又觉得，1.4排量动力不足的消费者，无疑是一个好消息。虽然都是小型三厢车，但二者的价格差距却不小。Polo劲取的优势真有这么大吗?我们把二者全面地比较一番，结论自然水落石出。//by http://CiDu.Net/

　　当两款车静静地停在那里，你还真不好说哪一款更漂亮。劲取的外形在小型三厢车中属于相当协调的，车身没有突兀的地方。前大灯我非常喜欢，就像一粒花生，掰开后分置两边，既炯炯有神又显得非常可爱。但这辆测试的劲取却得了“白内障”，两只大灯都已进水，这一点很让我吃惊，虽然在测试的前两天，北京一直下大雨，但这决不应该是进水的原因。Polo的质量一直有口皆碑，怎么会出现如此情况?一只大灯进水还可理解为个案，两只都进水难道是改款后的Polo质量下降了?这个疑问还有待进行详细探究。//by http://CiDu.Net/

　　乐风的外观也很漂亮，很好地层示了韩系车在车身设计上的水平。小车身大车灯好像是时下韩系车惯用的手法，与车身近手比例失调的大灯显得有点夸张，但非常具有卡通效果。硕大的“金领结”镶嵌在车头，可以让人一眼识别乐风的身份。目前越来越大的商标几乎已经成为所有厂家所使用的设计手法，今后会不会有某个厂家把商标直接做成水箱格栅呢?

　　乐风车身设计的一个优点在驾驶了一段时间后才发现，那就是打开前车窗，吹进来的风对前排乘客影响不大。中速行驶时，打开天窗，前排乘客可以很惬意地享受着阳光，而不必担心发型被吹乱。这一点在劲取身上却办不到，较大的侧向风直吹头部，即便是你用最硬的摩丝固定的发型，一段时间后也会变成一款让你十分惊讶的其它样式。//by http://CiDu.Net/

　　进入到车内，两款车的差距开始显现。劲取继承了老款Polo优异的制造质量，整体做工细致，选料也相当理想，但中控台以及两侧出风口所装饰的仿木面板却显得有些刺眼，纹路既不好看，颜色也与车内整体色调不协调，显得比较唐突。木纹装饰在小型车上是否必要的争论已经持续了好几年，厂家既然到现在还坚持这么做，那么说明还是有这样的市场需求。//by http://CiDu.Net/

　　乐风的内饰采用了上深下浅的设计，整体风格简洁大方，各种按钮操作很方便，但用料和做工比劲取要差一些。虽然我不喜欢木纹装饰，但乐风左右两侧的木纹装饰却是车内的亮点之一，无论是花纹还是颜色与内饰风格比较统一，看起来比劲取要协调得多。//by http://CiDu.Net/

　　由于轴距上差了2厘米，劲取的腿部空间比乐风要略小一点。但劲取得益于驾驶座高度调节范围大，即使是个子较高的驾驶者也可以不占用太多后排的腿部空间，这也使得乐风在这方面的优势几乎感觉不到。劲取在内部宽度和高度两方面都有优势，即便是1.8米的乘客坐在后座，头部空间也相对比较理想。如果在空间基础上再加上座椅的舒适度，劲取的优势就更为明显。丝绒面的座椅比较柔软，有一种坐在沙发里的感觉，并且附着力不错，背部的支撑也比较理想。//by http://CiDu.Net/

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