澄清了以上问题，轮到主角们上场了。

　　外观的巨大差异，似乎足以左右最终的选择。但后面文章并不多余，因为40+不会轻易的做出决定，他们需要更加全面的比较。也正是他们开阔的眼界和选择的宽容度让这三款车走到一起。

　　走进polo车内，没有小车不必要的雍容，很多细节都体现出固执的德国人在坚持自己的造车原则和顺应中国消费者口味的两难抉择下痛苦的“挣扎”。木纹内饰也出现在这一代polo上，当然只有个别1.6车型独享，这是“挣扎”的又一结果。在我看来，原polo上的黑色内饰非常和谐，亚光的表面处理丝毫没有塑料的低档感，但如今为了顺应潮流，金属质感的装饰被大量的应用。初入驾驶舱，感觉颜色的确多了一些，似乎没有重点。细看才发现，不同颜色的拼接，远比使用同一黑色而更显示出装配的功力，因为不同颜色的材料，在边缘出会放大装配上的瑕疵，但这似乎根本难不倒polo。整齐的按钮，横平竖直，让你不敢大力去按，生怕按键的丝毫位移，会使得四周缝隙不均，从而影响视觉效果，但是“劲情”地按吧，因为有德国品质作为坚实的后盾。还有一点值得一提，坐在驾驶座上，你会惊奇地发现，方向盘的上缘正好与仪表遮阳罩的弧形轮廓重合，就等于是方向盘把仪表显示的信息与其他内饰分割开了，相比其他车型各种复杂的线条交错在眼前，polo要舒服许多，不知是巧合还是有意设计。

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