评测环境简介

　　速度表偏差测试

　　福克斯的速度表偏差不大，测试过程当中描述的时速均以真实速度为准。(XMW)

　　虽然现在福克斯被炒得火热，月销量也突破了10000辆大关，不过还是要先为大家介绍一下他的硬件系统。(XMW)

　　运动款的福克斯搭载了一台2.0升直列4缸Duratec-HE发动机，最大功率104kw(141PS)/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。这台发动机有着很明显的动力分水岭，在3000rpm以下的时候动力输出很平缓，一旦转速提高到3000rpm以上，动力输出非常均匀而强劲。那么，若是在每天周而复始的起步停车过程中，平缓的收放油门，福克斯会显得非常稳重。只是如果在日常驾驶时总保持较高转速，恐怕您看到行车电脑中油耗显示的时候脸色就不会那么好了。(XMW)

　　07款增加的自动运动型沿用了老款三厢豪华型上的那台4速手自一体变速箱，我们认为这是福特为了适应市场而做出的决定，并不是每位用户都喜欢操作离合器和换挡杆来驾驶车辆，推出自动型也算是顺应市场需求。这台变速箱在测试的过程中并没有给我留下什么深刻的印象，换档速度适中，驾驶者能感受到换档时的冲击，但好在还可以接受。要提出批评的是，这台变速箱似乎不是那么聪明，市区行车时即便我以非常平和的心态驾驶，对油门“轻拿轻放”，但它始终会保持在较高的转速区域，这样造成的后果就是形式噪音和油耗的增加。或许S-MAX和新蒙迪欧上那台6速手自一体变速箱更适合它。(XMW)

　　外观方面与普通版差异最大的恐怕就是这套尺寸为205/55R16的运动轮胎了，但也仅仅停留在名称上罢了。对于这套轮胎给我最深的印象就是胎噪非常明显，没有办法，固特异这套名为NCT5的民用级轮胎已经普遍被各大厂商用作商品车的标配了。如果您也不满意的话，还是建议升级为更高级别的静音轮胎吧。(XMW)

　　在前往测试场地的途中，我发现07款福克斯的方向盘与之前的有些不同。虽然造型一样，但是从真皮的质感以及手感来讲，都比不上我的那辆手动运动版，或许这也是对成本的妥协吧。(XMW)

　　在进行0-100km/h加速性能测试前，我习惯性的将车停在起跑线上，轻轻的踩几脚油门，感觉自动型的油门灵敏度不高，发动机反应偏慢，总是滞后半秒钟左右，这是在我那台三厢运动版上没有出现过的。(XMW)

　　踩住刹车将转速提升至2500rpm左右，电脑便出面干预我的行为了。这时松开刹车，转速有一定的回落，1档加速力度明显不足。由于只有4个前进档，在60km/h时换入2档，加速依然有些绵软。看来自动档确实缺乏了一些运动细胞，它更适合您悠然自得的驾驶它去吸引路人的眼光。(XMW)

　　对于13秒多的加速成绩，我确实不能满意，想当初我的小福在与思域的拼杀中，得出了9.8秒左右的成绩，如果您对动力要求比较高，我强烈推荐您购买手动车型。(XMW)

　　将车停在路边，用电脑读取出加速曲线图，几个同事都凑了过来。大家一致认为是这台自动变速箱拖了后腿，在加速初段最高G值为0.57，之后虽然油门全开但G值始终保持在0.3左右，整个加速过程G值都偏低。(XMW)

　　0-100km/h加速测试结论

　　对于这款偏向舒适驾驶的运动版福克斯，它的加速成绩虽然令我们不太满意，但整体过程比较平稳线性，对于速度能够做到收放自如，其实平心而论，对于一台2.0升发动机搭配4速手自一体变速箱，这个成绩还算说得过去，只不过他的头上一直环绕着“运动版”的光环。

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