操控：两款欧洲车都达到让人满意的效果

　　作为两款欧洲车，蒙迪欧和凯旋的操控性都可以达到让人满意的成绩，更何况福特和雪铁龙都是强调操控性的品牌。

　　在底盘设计上，蒙迪欧体现出很德国的硬朗味道。前麦弗逊式、后复合连杆式悬挂加上德国SACHS减震系统的使用，让它在操控性和舒适性方面都有不错的表现。通过凹凸路面时，底盘的整体感很强，路感的传递很清晰，同时不会影响到车内成员的舒适性。在高速过弯时，车身的侧倾完全能够让人接受，整体刚性很强。依靠欧洲福特出色的底盘设计和调校，蒙迪欧在追求舒适性的同时，并没有牺牲很多操控性，在面对任何路面时都显得非常从容。

　　凯旋定位中级车，但在操控性方面它并没有妥协，依靠出色的调校，凯旋很好的弥补了前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬挂对操控性带来的不利影响。在连续快速过弯时，凯旋的车身非常稳定，侧倾被控制的很好，稳定性不错。只是转向系统对路感的传递显得不够直接，多少影响了驾驶感受。还有就是A柱盲区较大，会影响到驾驶员的视野。

　　配置：凯旋不能提供天窗是一大硬伤

　　蒙迪欧　　　　　　　　　　　　　　　　 凯旋

　　在配置上，两款车都不能提供ESP和侧气囊，都只有ABS、EBD、EBA的主动安全配置，和前排双安全气囊的被动安全配置。

　　凯旋不能提供电动天窗是整车的一大硬伤，这对于喜欢外出郊游的消费者来说，绝对不是一个好消息。除了天窗之外，蒙迪欧比凯旋还多出了真皮座椅和自动空调，凯旋则比蒙迪欧多出了定速巡航。相比之下，虽然二者都能满足家用消费者的需求，但是蒙迪欧要完成得更好。

　　除了配置的差别外，两款车在内饰设计风格上有着本质的差别，凯旋的内饰科技感很强，蒙迪欧则突出实用。从内饰特点上看，凯旋更年轻时尚，蒙迪欧则显得很稳重，两款车的整体素质都不错，如果让笔者选择，我会选择蒙迪欧，一方面因为它的价格已经降到接近底线，另一方面是它与欧洲市场的原型车相比改动不大，不像凯旋那样是在紧凑型车平台基础上通过轴距加长而开发的中级车。

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