其实这辆款车针对的是不同价格区间的市场，但是马3丰富的车型设置使其入门级型号和蓝瑟的顶配刚好处在了同一个价格区间上，目前北京地区的经销商报价分别是11.38万元和11.58万元。

　　外型内饰——平淡与鲜明的对比

　　蓝瑟的外型，既不能算中庸，也不能算前卫。比较起伊兰特、明锐这样的车型，让人觉得它算得上靓丽了；但对比马3这样的对手，却又让人感觉这确实是一款前几年的车型。如果您对车外型的诉求只要看着舒服就成，那蓝瑟的设计风格确实做到了这一点，虽然没有鲜明的性格，但却有一张与生俱来的大众脸。但是在现在这个追求鲜明个性的社会中，这样尴尬的处境显然是不讨巧的，这也的确是影响蓝瑟销量的一个因素，但不是最主要的。//by http://CiDu.Net/

　　马3在外型上可谓是非常运动了，浑身上下都弥漫着迷人的气息，车身饱满而平滑的线条过渡使整车外观非常丰满性感。也非常符合其运动型骄跑车的市场定位。就目前来看，这样主题鲜明的外型设计还是十分受个性鲜明人群的欢迎。但是马3这样过于奔放的外型也大大的限制了其目标人群，总的来说，笔者还是推荐年轻人、或是女士选择这样的外型设计，毕竟成熟的男性开着马3就像自己手上带着一块变形金刚的腕表一样。

　　如果说在外型上蓝瑟还是有可取之处的话，那么内饰的对比就显得蓝瑟缺乏锤炼了。马自达3的内饰采用了全深色的格调，炮筒式仪表盘是马自达3驾驶舱中最吸引人的地方，特别是位于正中的大直径时速表会发出富有挑逗性的红光，引诱驾驶者一次次把指针逼向红线。中控台上按键布置合理，内饰做工继承了日系车一贯的优良水准，尽管同样采用了塑料件，但是处理的细腻，手感较好，接缝均匀，超过了蓝瑟。//by http://CiDu.Net/

　　图为蓝瑟内饰　　　　　　　　　　　　　　　　 图为马3内饰

　　蓝瑟的内饰只能用平淡无奇来形容，但换一个角度也可以说是和外型设计形成了呼应，只是这样呼应在笔者看来并不是那么和谐美观。同时整体做工上也显得不够精细，但毕竟是十万元级别的车，笔者也不好过高的要求。

　　动力操控性——对比马3，蓝瑟从何谈起？

　　说到动力无疑就是往蓝瑟的伤口上撒盐，但是我们也不得不这么做。笔者可以负责任的说蓝瑟就是在菱帅的基础上换了“壳”而得来的，发动机依然是来自哈尔滨东安汽车发动机厂的1.6L 4G18发动机，这款发动机最大的优点就是老！老的在4G18上我们见不到三菱任何的特有技术；同时动力性实在很平凡，最大功率73.5(100)/6000（Kw(ps)/rpm），最大扭矩133/4500（Nm/rpm），最高时速只有160KM/H，百公里的加速时间也要14.9S，而且在行驶的过程中发动机降噪做的不好。但也并不是一无是处，这款发动机技术成熟，所以相比之下维修方便，配件较为便宜。同时这款发动机最为可圈可点的就是其燃油经济性较好，60km/h等速油耗仅为5.7L。

　　谈到蓝瑟的操控性，在实际驾驶的过程中方向盘虽“硬”，但稍显毛糙，不像有些车那样丝丝入扣，转向比例和精确度也是一般。底盘方面，车虽小，但四个悬挂却充满韧性的感觉，以至于我认为对这样的车重有些过于“硬”了，在通过一些减速坎的时候它的“硬性”震动可能会稍微带来一些不适。另一方面，这样的悬架在高速过弯或者紧急变线的时候，虽将车身侧倾抑制在一定范围内，但我们还是认为它应该能让车身更平、更端正。

　　用一个词来形容它的操控性就是刚柔并济，转向的感觉和力度够“刚”，以至于有些过了；悬架虽硬却富于韧性。

　　图为蓝瑟的4G18发动机

　　而关于马自达3的动力操控文章已经写过很多了。

　　总的来说，虽然动力操控性上1.6L排量的马3比不上2.0L的发动机来的澎湃强劲，但是相比较与蓝瑟的4G18发动机来说，79（107.5）/6000（Kw(ps)/rpm）的最大功率和146/4000（Nm/rpm）的最大扭矩能驱动这辆1203KG的车在12S内加速到100KM/H，最高时速也能达到187KM/H。这样的表现已经完胜了蓝瑟。//by http://CiDu.Net/

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