显然，这次试车的重点在于动力性和操控性的对比。马自达6装备的2.3升汽油机可输出120千瓦、204牛米的动力，升功率超过204千瓦/升。与之搭配的是5速手自一体变速箱。轻点油门，车子的响应速度很快，异常灵敏，且低扭表现不错。这让马6在多弯的路段中可以做出连续而顺畅的加速，其中发动机的动力峰值出现的非常明显，需要适应和好好把握才能发挥出这台车的动力性能。而马6的5速变速箱虽没有迈腾的6速先进，但也没有拖整车的后腿，反映干净利落，除了略微冲击外，换档过程没有迟疑。//by http://CiDu.Net/

　　迈腾在技术上的优势是明显的，大众EA888发动机系列，采用了涡轮增压和直喷技术，最大功率118千瓦、而扭矩更是高达250牛米，性能丝毫不逊于任何一台2.4升的自然进气发动机。这部迈腾虽然采用了涡轮增压发动机，但与增压值和发动机本身特性有关，它的加速过程比较线形，你不会从中感受到突然的冲力。这无疑有利于在赛道或多弯的道理上更好的把握车辆。受道路多弯等条件所限，我们并没有使用仪器对两台车的加速性能进行精确测算，但在加速感觉上迈腾的劲头很足且持续性强，而马6在瞬间的爆发力也非常了得。//by http://CiDu.Net/

　　迈腾的操控性和行车稳定性相比B5提高了很多。车身刚性的提高，变形的减小也使得悬挂的动作更为精准。迈腾的前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂用四连杆式全独立悬挂替代了B5的扭转梁式半独立悬挂，并且前后都配有防倾杆，由于车身重心较高，在高速过弯时会有很明显的车身侧倾。但是在驾驶感受上的进步是显著的，无论是方向盘、车身还是控制踏板都给你带来充足的信心，你的每一个动作都能迅速得到回馈。迈腾的电控助力转向机很具运动感，回馈力度恰到好处。无论是亲自驾驶还是坐在后排都可以感受到大众的那份质感，但是在通过大量小凹凸时，悬挂的处理速度有些跟不上，显得有些紧张。//by http://CiDu.Net/

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