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[组图]同是13万多 卡罗拉1.6不如马自达3 2.0性价比高？ |
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| 同是13万多 卡罗拉1.6不如马自达3 2.0性价比高？ |
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作者：朱跃峰 文章来源：che168 更新时间：2007-6-14 0:56:11  |
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如果单看排量，这不是一场公平的竞争，但同卖13万多，让它们成了消费者们考察的对象，是大名鼎鼎的卡罗拉脱颖而出，还是经历了停产风波的马自达3更有魅力，看了下面的介绍也许您就有了答案。下面的文字是我陪朋友看车、选车过程的总结。
选定目标：钟情日系车 圈定卡罗拉、马自达3
日系车不错的经济性和比美国车更精细的做功让朋友比较推崇。刚刚上市的卡罗拉和复产不久的马自达3是朋友比较喜欢的车型，虽然思域也是一款口碑不错的车型，但朋友认为它过于倾斜的A柱和少见的前门三角窗有些碍眼，也影响安全性；前卫的外观也让朋友的家人有些不爽，数字式车速表更是让朋友和家人不太能够接受。
外形规整的马自达3和卡罗拉成了朋友和家人中意的对象，因为大量家族设计元素的注入，让卡罗拉俨然是缩小版的凯美瑞；操控性广受好评、强调运动的马自达3相比大哥马6虽然少了几分时尚动感，但却多了几分稳重、敦实，让朋友的父母非常满意。
 
马3 卡罗拉
四处询价：一个是2.0L一个是1.6L价格基本持平
在价格方面，朋友能够承受的价格是13万元左右，最多不能超过13.5万元。卡罗拉1.6是刚刚上市的新车，在市场上不仅仅没有任何优惠，提车还要等到8月以后，13.28万元的市场指导价格当然是一分不少。因为朋友并不急于出手，所以卡罗拉在他的考察之内。
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车型 |
市场指导价格 |
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卡罗拉 1.6 GL MT |
13.28万 |
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卡罗拉 1.6 GL AT |
14.48万 |
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卡罗拉1.8 GL-i 6MT |
14.48万 |
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卡罗拉 1.8 GL-i AT |
15.48万 |
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卡罗拉 1.8 GLX-i 6MT |
15.68万 |
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卡罗拉 1.8 GLX-i AT |
16.68万 |
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卡罗拉1.8 PREMIUM AT |
17.98万 |
马自达3是一款上市多时的车型，在经销商处可以得到一定程度的优惠，实际购买价格可以从13.98万元的市场指导价降到13.4万元以下，而且可以马上提现车。
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车型 |
市场指导价格 |
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Mazda3 2.0 MT标准型 |
13.98万 |
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Mazda3 2.0 AT标准型 |
14.98万 |
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Mazda3 2.0 MT豪华型 |
15.98万 |
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Mazda3 2.0 AT豪华型 |
16.98万 |
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注：Mazda3实际售价可优惠5千以上 |
车内空间：都能满足需要 马自达3后排腿部空间更好
在目前的紧凑型车市场上，马自达3和卡罗拉都属于空间宽敞级车型。从外形尺寸上看，卡罗拉4540mm、1760mm、1490mm的长宽高略大于马自达3的4539mm、1755mm、1465mm，但马自达3长达2640mm的轴距比卡罗拉2600mm的轴距长出40mm，因为这40mm让它获得了更富余的腿部空间。在后排头部空间方面，尽管卡罗拉的车身比马自达3高出25mm，但它的最小离地间隙同样也比马自达3高出39mm，以笔者一个身高超过1.8米的体重在两百斤左右的人感觉，显然是马自达3的后排更为舒服，而且出入马自达3后座的感觉也更好。
至于后排横向空间，朋友说的很实在，一家就三口人，就是想做满5人也得碰机会啊，更何况是长途旅行了，马自达3达到1755mm的车身宽度带来的后排空间足以满足他的要求。
 
马3 卡罗拉
在行李箱方面，卡罗拉具有不小的优势，其450L的容积比马自达3的300L足足大了150L，对于经常喜欢去超市疯狂购物的消费者来说，卡罗拉的后行李箱更具诱惑力，不过对于朋友来说，马3的后行李箱足够用。
动力比拼：马自达3依靠2.0升发动机全面占优
因为可观条件的限制，朋友没有机会亲身试驾卡罗拉，所以只能用我的感受给他一些参考。在卡罗拉上市后的试驾会上，笔者亲身感受了一次卡罗拉的动力性，虽然仅仅是短短的不足5公里，但对于它的动力性也大概有了了解。在开空调的情况下，1.6升90kw/6000rpm、154Nm/5200rpm发动机配合5挡手动变速箱依然可以获得不错的动力性，只是低速扭矩略显不足，需要很踩油门才能获得满意的动力性。
 
马3 卡罗拉
马自达3的动力性则更值得推崇，在2.0升110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm发动机的驱动下，配合5挡手挡变速箱，甚至可以得到8s以内的0～100km/h加速成绩。手挡变速箱的手感非常出色，不仅行程短、挡位清晰，而且入挡非常顺畅，显示出马自达不俗的运动功底。
操控比拼：后悬设计决定差距 马自达3完胜
尽管丰田在卡罗拉的宣传片中刻意强调卡罗拉具有畅快的驾驶感受，但笔者在当天15米绕桩过程中却感觉卡罗拉依然是一款偏向舒适性的中庸车型，激烈的驾驶动作并不适合它。前麦弗逊独立、后拖曳臂半独立式悬挂设计已经很难在强调运动性的欧洲车身上见到，尽管卡罗拉的首席设计师称卡罗拉的悬挂经过了精心调校，但相比多连杆式后悬挂设计还有不小的差距，高速过弯时车身侧倾比较明显，转向也不够直接，相比速腾、福克斯等欧洲车差距还是比较明显。
因为与福克斯同平台，让马自达3具有了不俗的操控性能，前麦弗逊独立、后多连杆式独立让它具有了极佳的身体条件，虽然调校不及福克斯那么硬朗，但操控性依然不俗而且还兼顾舒适性。面对连续的弯路，马自达3对车身侧倾控制的非常到位，方向盘路感非常清晰，对车头的控制也非常准确，让整个过弯过程非常从容，一气呵成。说到不足，马自达3的高速稳定性有所欠缺，在120km/h以上的情况下变换车道需要谨慎，以避免不必要的危险。
配置：两款入门级车非常接近 朋友更青睐带多功能方向盘的马3
作为两款售价超过13万元的日系车，卡罗拉和马自达3在配置方面并不会让消费者有太多的担心，虽然不能像速腾那样全系列标配ESP，但消费者比较看重的双安全气囊、ABS、EBD、中控锁、电动窗、电动后视镜、遥控钥匙等配置却是一样不少。对于大多数消费者来说，这些配置远比ESP对它们更有诱惑力。将配置进一步细化，会发现，马自达3的配置比卡罗拉更丰富，真皮多功能方向盘居然是全系列车型标配，虽然我一直认为这些配置的实用价值不高，但朋友却认为多功能方向盘看着感觉很好。
经过一番实地的考察和我的推荐，朋友比较钟情马自达3，虽然它的做工有些不够细致，但更强的动力性和上佳的操控性，朋友曾在试驾时经亲身感受过。至于卡罗拉，虽然朋友没有亲身试驾过，但通过发动机输出功率数据，大致可以了解到它与马自达3的差距。相对落后的悬挂设计，即使再怎么调校也无法和马自达3的多连杆式设计相比。除了品质上的差距外，价格和供货情况也让朋友倾向马自达3，以目前的情况看，马自达3不仅与卡罗拉价格基本持平，而且可以提供现车，而卡罗拉则需要预定。
“观望一段时间，看看马3价格还能不能再降，在卡罗拉全面供货的时候出手马3”，这是朋友最后得出的结论。平心而论，这是一个理性的选择，看看卡罗拉供货之后，会不会引起马3的价格调整，毕竟对于不急用车的朋友来说，等到8月不是什么难事。
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