为了与外形上的改变相呼应，劲取的内饰色调与材料的选择上，也进行了大刀阔斧的改进

内饰方面，除了同样使用了劲情的全新色彩搭配及金属拉丝效果，劲取还推出了一款在中控面板、空调出风口、中央通道及门把手上采用了全新暖色调木纹装饰的款型，这应该完全是为了迎合中国人的审美观点，并且也为了体现新POLO高档的气质。不过笔者认为，其金属拉丝效果应该更加符合年轻人的口味，这种木纹装饰应该只是作为少数人的定做配置。此外，劲取全部车型均采用了全新的三辐转向盘，这种转向盘是运动型轿车比较喜欢的搭配，在目前同档车型中也不多见。与此对应的仪表盘上也都增加了光亮镀铬饰圈，配合换档杆上采用的光亮银色背景，更加适合年轻人的驾驶观念。劲取的发动机与劲情的没有什么差别，也是采用链条驱动发动机，而且基本沿袭了劲情的操控感觉，在此就不一一赘述。

据笔者了解，现在已经有相当一部分POLO准车主们，甚至之前看好其他经济型轿车的准车主们，都暂缓了买车的步伐，目的就是等着劲情和劲取的上市。而劲情和劲取的上市，也是继领驭之后，上海大众自主研发的又一改款车型，这说明国内的汽车制造商们已经初步具备了车型开发的能力，相信随着这些能力的不断提升，更多更好更便宜的车型将逐渐出现在消费者面前，到时候受益的也将不再仅仅是汽车生产商们，消费者也将大大获益。

等待，不会令人失望

到本刊截稿时，POLO劲情、劲取依然没有公布上市价格，显然，上海大众倾心打造的这款A0级小车将在下半年发威。笔者猜测它的定价也将延续PASSAT领驭的策略——高性价比。综合来看，这款全新POLO的优势体现在全新造型、高科技装备以及德国水准的工艺上。前面的描述想必已经能够窥到这三大优势，笔者在这里再赘述几个给笔者留下强烈印象的高技术装备：POLO劲情、劲取都采用了E-Gas电子油门技术，转向盘则采用电液伺服控制系统，能够根据车速高低提供相应的转向助力。BOSCH 8.0版本的ABS系统也是标准配置，这套系统具有EBD＋CBC＋MSR的功能，尤其是MSR发动机扭力控制系统更是同级别车型中少见的装备。当然，也会有读者朋友注意到这一代POLO劲情、劲取采用的是前盘后鼓式制动系统，应该说这样的配置水平是国内A0甚至是A级车的标准配置，而且鼓式制动系统完全能够满足这个尺寸级别车辆制动的需要，即使欧洲第六代POLO也是采用了前盘后鼓的制动组合，这种后轮鼓式制动对中国相对较恶劣的道路状况也具有更强的适应性。最重要的是，这样的配置将给POLO劲情、劲取留下较大的定价空间——想必价格上惊喜比一个奢侈的后制动盘更能吸引准车主。关于POLO劲情、劲取的故事还远没有结束，今后的故事还是等到读者朋友到各地上海大众“4S”店亲身感受之后再说吧，笔者还是就此打住。

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