是否真实惠：消费者才是发言人！

　　公平而言，不论是海马海福星还是东风悦达起亚赛拉图在前段时间也都进行了大幅度的降价，最高幅度分别为1万和1.4万。而且其它同级别车型东风标致307、上海通用凯越、长安福特福克斯，一汽大众新宝来同样最高也进行了万元以上的价格小调。暂且不论是什么原因导致伊兰特官方降价，但如果只是一些竞争对手在高喊其降价之举只是一种噱头，并不是真实惠。这显然是不公平的说法，也非常容易误导消费者的选择。

　　因为笔者认为，真正是否实惠是应该由市场上的消费者来发言，因为降价最终影响的是消费者的利益。而且汽车价格下降也是市场竞争的表现之一，能降就说明还有利润，这也会慢慢将中国汽车市场价格归于理性，可以说目前的汽车商家盈利还是非常可观的。消费者目前需要懂得和培养的是在价格战中寻找真正适合自己的汽车，而不要成为了价格战的“牺牲品”。

　　互斗营销战略：官方降价乃先发制人

　　笔者认为，面对异常激烈的市场竞争，争取市场主动权，营销战略上先发制人要比被动跟随好得多。与光明正大地调低市场指导价相比，遮遮掩掩地暗降和各种形式的促销活动只能引来消费者对轿车价值更多的猜疑。现在还只是下半年冲刺销量的第一关，等到年底车市降价战又会再次吹起号角。而各大汽车厂商对降价策略的运用也是大不一样，有的企业是主动出击，有的则是无奈跟随；有的大张旗鼓，有的则暗度陈仓。作为市场调节的一种手段，只要降价不给整体汽车市场带来负面影响，不导致恶性的价格战，最后受益的总是消费者。

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