今日，笔者分别从两个不同的渠道看到内容惊人相似的文章，它们的主要论点有两个，其一：“北京现代伊兰特近日宣布全系车型平均降幅达12.3%，颇有清空库存的嫌疑。”其二：高亢发问：“北京现代伊兰特是真实惠还是伪噱头？”。显然，文章的矛头都指向了伊兰特，但文章的另一“主人公”却不同，一个是东风悦达起亚赛拉图，一个则是海南马自达海福星，这两者均为伊兰特目前的市场竞争对手车型。(XMW)

　　致命一击：矛头如何指向伊兰特？

　　这两篇文章相同意思的内容为：北京现代伊兰特从10.48万－14.18万元下降到8.98万－12.68万元，平均降幅达12.3%。然而此次降价却引发了业内人士的普遍质疑——新款伊兰特入市在即，北京现代此举更像是个噱头，颇有清库存的嫌疑。

　　据了解，全新一代国产伊兰特已确定于08年3月上市，目前老款伊兰特剩下的9万余辆库存在只有半年的消化时间，这就是伊兰特降价的真正原因。那么现在是购买伊兰特的最佳时机吗？答案是否定的！购买一款技术落后，面临停产的车型显然不是明智之举，且不说日后的维修保养会成问题，新车刚买到手就要大幅贬值想必是所有车主所不想看到的。即使你对这些都不在乎，还是要建议你再等上几个月，新款伊兰特亮相之时，老款车必然会有更大的优惠，那才是最合适的时机。

　　暗藏杀机：都是8.98万惹的祸！　

　　笔者认为，两篇文章同时将北京现代伊兰特降价的事情进行评论，这并不是巧合，而是竞争对手就是趁机抓住了它的市场弱点，然后再将其发挥至极至。因为眼下正是金九银十的车市销售旺季，一直到年底这段时期对于汽车商家来说是至关重要的销量冲刺阶段，现在伊兰特价格大泻必然对他们抢夺市场份额有着非常大的冲击。伊兰特最低只售8.98万元，这也让同级别的汽车品牌车型有些措手不及，曾经如此畅销的中级车却一下跌破9万元，再次重新刷新了这一档次车型的低价记录。

　　反过来想想，这么一款主流车型必然会遭到的种种“攻击”，它的一举一动都将给同级别车型带来深远影响。而这一年销售30万辆的品牌英雄，现在就已将2007年中国市场的销售目标由原来的31万辆下调16%，至26万辆，这也是市场残酷竞争的可悲现实。

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