这些车型的试验结果进一步说明，经过C-NCAP两年多来的运行和推动，国内汽车企业普遍加大了在产品安全技术方面的开发投入，特别是针对C-NCAP标准提升了对产品性能指标的设计要求和产品安全配置水平，碰撞试验中的乘员保护能力突出和车身设计均衡的产品日益增多，安全带提示、气囊和气帘的应用逐步普及和提高。但也还有一些企业的产品性能一般，需要更进一步的努力。//by http://CiDu.Net/

　　C-NCAP是一种针对汽车在碰撞中的乘员保护能力的标准化评价规程，试验评价总分上的细微差别并不能简单理解为产品在安全性能上存在绝对的差距。同时，由于在重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面存在差异，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和对乘员的影响是有差别的。因此，评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，只有通过对同类或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出相对客观的结论。此外，汽车的安全与车辆驾驶人、运行环境及制动、灯光、轮胎等主动安全性能因素也有密切关系。//by http://CiDu.Net/

5、天津一汽丰田汽车有限公司 丰田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轿车

6、一汽-大众汽车有限公司 迈腾牌(MAGOTAN) FV7187T型轿车

7、广州本田汽车有限公司 雅阁牌HG7241A型轿车

8、重庆长安铃木汽车有限公司 长安牌SC7162型轿车

　　通过已进行的全部45个车型的评价结果看，我国乘用车新产品在碰撞安全性能方面具备的技术水平明显高于国外NCAP起步阶段，在车身结构、乘员保护等方面普遍采用了目前国际上较为成熟、先进的技术。有相当一部分产品具有国际先进水平，自主品牌产品也有了较好的基础和阶段性的进步，并有能力达到更高的层次。//by http://CiDu.Net/

　　按照计划，2008全年评价车型的数量将大致保持2007年度（25个车型）水平，C-NCAP管理中心还将补充新的候选车型并使评价覆盖到所有的乘用车企业。在推进C-NCAP评价的同时，中国汽车技术研究中心也在努力开展汽车安全知识的普及和宣传等社会服务。2008中国汽车安全主题巡展在国内汽车消费者最集中的部分大城市举行，已进行北京、武汉、重庆各站的巡展活动得到各地公安交通管理部门、汽车企业及公众的支持和响应，产生了积极的社会效果。C-NCAP在本届北京车展也设立了展台。//by http://CiDu.Net/

　　C-NCAP作为中国汽车安全评价的新标志，未来如何完善和发展成为各方面关心和重视的话题。一方面，社会公众和媒体对C-NCAP的运行管理提出了很多有益的建议和意见，体现了对C-NCAP健康发展的期待与要求；而汽车安全技术不断进步，已成为业界重要标准的C-NCAP有责任适应新的发展。//by http://CiDu.Net/

　　2008年，C-NCAP管理中心将在分析评估的基础上，考虑评价规程的完善和改进，近期研究将儿童乘员保护等方面的评价与现有项目和评分结合起来，尽早实施公布车型燃料消耗量的试验结果，通过开展与业界的技术合作和国际交流，进一步强化C-NCAP的特色和作用，并在包括其它被动安全及主动安全技术评价等更广泛的领域探讨C-NCAP未来的发展。//by http://CiDu.Net/

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