正面100%碰撞试验全称正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。//by http://CiDu.Net/

正面碰撞瞬间

机舱盖受损情况

　　走进中国汽车技术研究中心碰撞试验室，一辆崭新的黑色林荫大道比别的车型大了很多格外的显眼。随着首日的正面100%碰撞的到来，这辆有着近3吨重的“巨无霸”，就像拳击手挥出的重拳击中了测试钢板的面部。//by http://CiDu.Net/

　　一声沉闷的撞击声后，林荫大道微微向后推了不到半米，可以看出这个“大块头”对C-NCAP碰撞50km/h～51km/h的出拳速度多么的不屑一顾。车头在碰撞的一瞬间将大部分能量吸收化解，空旷的机舱溃缩区由前向后逐步退宿未涉及到驾驶舱。铝合金发动机与宽大的保险杠出现有效的下沉，保证其不会像炮弹一样冲入驾驶舱伤及到乘客。发动机盖正常向上折起，两侧翼子板出现了正常的变形扭曲，在良好的吸能效果和刚性车身的保护下,冲击的力量还没来得及走到A柱就已经全部消散了。四个车门均能轻松正常开启，另外，在现场林荫大道在受到撞击后留出了少量的液体，笔者上前取样原来只是水箱留出的水，排除了泄露燃油的可能。//by http://CiDu.Net/

　　虽然林荫大道的重量使它在惯性力量上占不到一点便宜，但起到关键作用的宽阔碰撞变形区以及高强度保险横杠。减轻了车头变形的程度，缓解了碰撞所带来的能量，也减小了驾驶员的头、胸、腿等部位伤害的威胁。//by http://CiDu.Net/

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