第一代蒙迪欧于1993年亮相，当时是名震一时。第二代于2000年上市，设计不再针对全球，而是更加欧洲本土化，在欧洲市场占有率居同级车之首。2004年，长安福特引入蒙迪欧国产至今。经过3年的市场检验，蒙迪欧也成为了大家公认的好车：设计稳重、底盘优秀、空间大、价格适中。但随着B级车市场的竞争白热化，它自身的缺点也越来越受到消费者的挑剔：外形保守、油耗过高、4前速的变速器。这些因素都影响了它在市场中的形象定位高度。新一代蒙迪欧的改进重点就在于此：更加重视形象和内在操控的提升。还没上市就作为007最新的座驾即是典型的证明。这也使得新蒙迪欧尚未正式推出，就比前一代的受关注度高出很多。

　　30岁的外形

　　尽管之前我反复研读了新蒙迪欧的资料与照片，但看到实车后，仍然让我惊叹她的惊艳。在阳光下照射下，新蒙迪欧的所有线条更显立体，摆脱照片的二维压缩，在眼前清楚地呈现出KineticDesign的设计张力。爱车网

　　新蒙迪欧继续了福特从S-MAX开始的动感设计，身边有很多朋友第一眼看到新蒙迪欧都觉得太过前卫，但在我看来，新蒙迪欧的设计其实并不前卫，而是富有视觉冲击力。(XMW)

　　从车头看去，圆润饱满的线条，并没有90年代初汽车为了追求流线型而使车头低扁的风格。福特的设计师精巧地加大了前保杆的厚度，并让从保险杆开始向上延伸的弧线有着适当的曲率变化，让其在保有流线型的元素的同时，还保留了车头造型的厚实基础。适当的视觉厚度，使得车身拥有了流线型之外，成功保有中大型房车所必备的雍容大气，稳定而不笨重地带着年轻与速度的视觉效果，让新蒙迪欧的造型有着完美的开端。(XMW)

　　在行人撞击防护日受重视的情形下，各类新车的发动机盖造型元素并没有太大的差别。漂亮的弧线与平整大面积的引擎盖，与竞争对手几乎如出一辙。不过福特的设计师巧妙地利用了大灯与引擎盖上的直角折线，硬是在平滑的造型中，加入了动感。内缩五边形独特的大灯，从发动机盖折线与保险杆边缘组成锐角向外发展。透明的灯罩，与烤漆的钣件形成高反差的对比，强化了锐利的效果，为前方视野的圆润加入一丝霸气。而靠近前挡风玻璃的两个倒梯形状的浅浅凹痕，不但拉出了类似风的线条，亦与保险杠下的进气口和前雾灯组相互呼应，成为支撑起前方视角的骨架，为前脸的视觉效果，营造出不同的张力。在圆润、饱满、厚度、张力、速度、流线等各种元素交织下，新蒙迪欧打造出独具风味的车头造型。我个人觉得新车的设计大胆之余，并不会过于年轻化。(XMW)

　　车侧面的造型也同样颇为新颖。进气格栅与大灯组成的线条，顺着发动机盖向后延伸，拉出了车顶与车窗下沿的肩部线条。保险杠顺着轮胎绕出了巨大的轮拱，并在车门下缘拉出似裙脚效果的折线。设计师则以鲨鱼鳃状的侧转向灯为起点，略斜向上拉出了一道宽度渐行渐缩的利落腰线。所有的线条，以前宽后窄的方式，向着车尾方向收敛，配合整体车身前低后高的倒梯形设计元素，给人彷若疾驶下所牵引出来的流线型的视觉效果，打造出似静若动的奔跑感。

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