『老款伊兰特的外观』

    在现代公司改变人们对于其品牌认知的第一阶段里，90年代的下半段，它取得了进展，明显改进了它的产品，而从千禧年至今，特别是在去年，从配置和内饰到外观风格，现代在每个方面都做出了显著的改进，现在它把自己放在直接挑战日本对手的位置上。尽管如此，这个韩国公司似乎并不愿完全脱离与原来的一致性。(XMW)

『07款伊兰特的外观』

    06款伊兰特是一个非常锐利、棱角分明并且有点方的汽车，它有笔直的线条和因此而四四方方的车身轮廓。但是，07款伊兰特没有表现出与它年轻的哥哥有类同之处，它有柔软流畅的车身曲线，现在看来好像是从丰田那里借鉴而来，不像是现代汽车。(XMW)

『07款伊兰特的侧面造型』

    现代在外观和设计方面从来不是行业领先者，一直缺乏表现力，有一种不加修饰的感觉。我喜欢该公司Tiburon汽车所走的那种路线，现在也同样应用到了索纳塔和圣达菲上，然而，除了腰线处围绕的是明确的Tiburon形状的曲线外，伊兰特的车身形状和与丰田花冠明显可见的类同之处是非常突出的，这也是另一处该车所缺乏的令人振奋的设计。(XMW)

『07款伊兰特的车头特写』

    遗憾的是，它也没有足够的力量把我拖进车里，而且现代可能还要不得不继续依靠价格和货真价实而不是单纯的个性魅力来吸引消费者。外部有一种比丰田更明显应用了座舱前移（cab forward）的设计理念，但与Tiburon不同的是，这样的设计暗示出整体的装备仍然是一种相当典型的经济型，几乎没有让它从这个层次里脱颖而出。(XMW)

『07款伊兰特的外观』

    近距离观察这款伊兰特，车身接缝很整齐且全部造型都牢固的密合在一起。车门关闭起来也是无可挑剔、干净利落的，声音也很好。新车型比老款的车身横向加宽了，高度也加长了，但长度没变。这样的尺寸加上更长的轴距使得整体的车体空间达到了领先一级的2,772升（97.9立方英尺），营造出最好的肩部和头上空间。(XMW)

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