试车地点	广州	试车时间	2005-08
天气情况	天阴/湿路	路面工况	沥青/水泥路
车辆提供	KIA/三鹰汽车城 南现/北京现代专卖	试车人员	何军
试驾车型	赛拉图1.6手动 伊兰特1.6自动	市场报价

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　　【宏观】“出身等级”－文章伊始，我来给大家上个小课，说说车子的等级之分，这只能说是个人意见，共论之。言归正题：“韩流对决”就是大家都知道它们俩分别来自于韩国的现代和起亚，在普通消费者心目中，品牌价值由高到低分别是欧系、日系、美系和韩系，然后就是本土品牌，在亚洲地区品牌上，能够与欧洲车厂主流大众级同等级的是丰田，但是论品牌也只能是和德国ＶＷ相比，与“双Ｂ”奔驰宝马还有些距离，在日本二线的日产和本田就与韩国的一线品牌现代大众级车市场价值类似，如果说科研和高端赛车级别，现代就不能与日产／本田相媲美，而在韩国品牌中，起亚的品牌价值又低现代，这样起亚的品牌价值只能和国产的奇瑞、中华居于同一档次。这么一个品牌等级结构，大家可以慢慢消化理解，然后再讨论近期很猛的“韩流”……　（何军050907）

　　【微观】“想说就说”－外型：塞拉图的车头感觉要比伊兰特温柔些，前鼻要好看，但塞拉图的车头弧度让人看不到右前方。座位高，前挡风玻璃斜度感觉不适合，造成驾驶观察的视角要小，影响驾驶，有些压抑感。尾部的短小是塞拉图的一个败笔，前鼻拱有福相，后尾短小。操控：塞拉图的操控性，不及伊兰特，发动机的加速时噪音较大，不柔和，力量较澎湃。伊兰特声音中听，有大家闺秀的感觉，档次高。内饰：塞拉图的内饰，感觉上比伊兰特低。驾驶位中控按钮，全是镶在直板上，操作不方便。手感不好。伊兰特则有斜度，手放上去感到很亲切。尤其是音响，伊兰特的高音特通透，中音厚实，开关一下两车的车门，就知道改进了那里。(XMW)

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