第八代雅阁内部空间：

　　前后具一定包裹性的座椅，在设计上着重了肩部的支撑，同时座椅高度调节量增大到50mm，使得不同体型的人都可以找到适合自己的姿势。而且所试驾的2.4L导航版所配备的真皮座椅是标准配备，对于渲染室内的豪华感觉增进不少。第八代雅阁的外部尺寸和内部空间比上一代均有所增大，车身长度达到了4945mm，车身宽度达到1845mm，高度为1480mm，轴距为2800mm，同时新雅阁的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，强化了原有的运动风格。第八代雅阁提供雅阁历史上最佳、最大的车内空间。(XMW)

　　凯美瑞内部空间：

　　一体化空调系统就集成了左右独立控制空调、光触媒空气清新器以及Plasmacluster正负离子发生器等。凯美瑞的前排座椅能够8向电动调节，而且副驾驶席的角度调节能够在驾驶席一侧完成。之前说过中年买家应该是凯美瑞的主力，后排空间当然也是他们重点考虑的一方面。与第5代佳美相比，凯美瑞的整车长度、宽度略有增加，而轴距则增加了55 mm，前、后轮距分别增加了30 mm和25 mm。随着中高级轿车市场竞争的加剧，大尺寸大空间化应该是个趋势。大尺寸的凯美瑞在内部空间利用上也有不俗的表现。(XMW)

　　迈腾内部空间：

　　虽然迈腾的后排座椅不是独立的两张，但却同样拥有不错的乘坐舒适性，尤其是对于腰部和背部两侧的支撑，堪比前座。迈腾拱顶的设计并没有给后排乘员的头部带来太多压迫，只是腿部的空间确实没有加长轴距后的帕萨特领驭那般奢侈。除了后排独立的出风口、12V电源接口，以及中央扶手，我们没有找到太多为后排成员专设的额外功能，看来迈腾着重"照顾"的对象还是应该在前面。另外值得一提的是，车内四个主座的坐垫均采用了向外延伸的设计，为大腿提供了更好的支撑，有助于缓解驾乘过程中的疲劳。其实这种设计大众在国外早有采用，只是首次装备在国内的大众车型上。(XMW)

　　蒙迪欧致胜内部空间：

　　除了仪表盘外，中控台上方这个LCD屏幕也是蒙迪欧致胜的又一创新亮点--LCD触摸屏，得益于触摸屏操作，使得整套DVD音响系统的操作按钮大大减少，只需几个主要功能键就能轻松"玩转"，十分人性化。比起长安福特此前的主力产品福克斯、S-MAX以及上一代蒙迪欧，蒙迪欧致胜在做工方面无疑是有所进步的。无论在面板之间的结合间隙，还是真皮座椅的缝制走线，以及车内各种面料材质的选用，都比过去有了明显的提升，这是勿庸置疑的。虽然比起其他个别同级对手仍有一些差距，但是这种勇于正视不足和积极改进的态度，还是值得肯定的。(XMW)

　　新天籁内部空间：

　　新天籁的座椅设计非常有特点，飞机头等舱式的座椅加入了名为"Multi-Layer"的全新仿生学设计，在通常座椅的两层构造中间添加了一层低反作用力、更加柔软的乙烷厚层。座椅和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软，能够让身体完全放松，前座同时具备6向电动调节和腰部支撑的调节。乘坐感比上一代天籁有翻天地覆的转变，很容易就找到了适合自己的坐姿，而且座椅覆盖的真皮相当的柔软，真的就像家里的沙发一样。后座的头枕更可以手动调节包裹的角度，真的是非常贴心的设计。腿部空间和头部空间是毋庸置疑的了，中等身材坐进去都能轻松地找到合适的坐姿，虽然没有夸张得前后排距离，但是舒适柔软的座椅是同场对手中最舒服的，如果加上高版本的座椅通风功能，就成了最令人不舍得离开的后座。(XMW)

汽车型号	新天籁	迈腾	新雅阁	蒙迪欧-致胜	凯美瑞
前排座椅进深：	520mm	520mm	510mm	520mm	500mm
前排座椅至车顶高度：	980mm	970mm	930mm	940mm	940mm
前排正常坐姿头部空间：	80mm	65mm	90mm	95mm	70mm
前排正常坐姿腿部空间：	90mm	70mm	100mm	140mm	70mm
后排座椅进深：	500mm	480mm	490mm	500mm	480mm
后排座椅至车顶高度：	900mm	930mm	920mm	930mm	900mm
后排正常坐姿头部空间：	55mm	80mm	70mm	100mm	65mm
后排正常坐姿腿部空间：	260mm	240mm	250mm	220mm	240mm

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页