新天籁：

　　新天籁在车身整体设计上与上一代天籁相比几乎是重新设计，运用了更加现代的动态线条贯穿整个外形，使车身线条饱满流畅，充满了优美的肌肉感。而且突破了上一代沉稳低调的总体风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。新天籁的前脸更加棱角分明，中网的设计采用了与上一代类似的设计，但线条更加简洁有力，很好地配合了整车的沉稳低调的风格。整个车身各个部位都有不少镀铬的装饰条来陪衬车身流畅的线条。(XMW)

　　尾部的造型其实是由车头开始连贯的，明显的腰线从前大灯开始通过车门扶手部分最终到尾灯下部做了一个完满的收尾。具有15颗高亮度LED灯泡的尾灯组设计非常配合尾部的线条，虽然上一代的天籁在小该款之后都有了LED尾灯的配置，但是新天籁的尾灯就算在白天带出的效果仍然是相当漂亮。(XMW)

　　迈腾：

　　外观上，迈腾也是国产大众家族比较时髦的一款。大嘴型的中网已经成了大众家族的标志，俊朗的外型由其大灯的设计明显地显露出来。泪滴式透镜大灯工艺精湛，价格不菲的海拉透镜灯头出光均匀，光型完整，氙气大灯穿过透镜被有效的汇聚在合理的范围内，绝对不会影响到对面车辆中驾驶员的视线。迈腾的高配车型也装备了主动转向大灯，在弯道时，透镜灯头会转动补光到道路内侧的暗区，尽可能的为驾驶员提供照明。(XMW)

　　尾部设计也是与家族成员的风格相类似，透明的白底尾灯与车头大灯一样夺目。连接着车顶的弧线，尾部的线条延伸使得车体更显得修长。虽然看起来没有通场日系对手的身材魁梧，但是实际尺寸也毫不逊色。(XMW)

　　第八代雅阁：

　　第八代雅阁作为广州本田的力作，里里外外都秉承着本田的创新精神。在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。(XMW)

　　即时现在在街上已经常常见到第八代雅阁的身影，但是特别令人瞩目的外形设计也不禁会再三流连。但是外型喜好均是个人的审美观问题，有些人也会对新雅阁的外型嗤之以鼻，但是从多数人的评价中，单从外型上新雅阁不会失礼于同场的其余对手。(XMW)

　　蒙迪欧致胜：

　　蒙迪欧致胜采用了福特最新的动感设计理念，整个造型风格创造了整个品牌车系的先河，X型线条勾勒出的前脸轮廓虽然不如大众、奥迪、标致的"大嘴"那么咄咄逼人，但也同样散发出几分霸气，有种不怒而威的感觉。蒙迪欧致胜的发动机舱盖明显高于车头两侧，让车头看上去更加饱满，舱盖上的两条凹槽则令车头更富于变化。更短的前悬和后悬，是现今不少品牌设计车型的必然手法，除了能在保持车身尺寸相近的情况下，加大车内部的空间外，更灵活的操控性能也是设计师们共同追求的目标之一。(XMW)

　　蒙迪欧致胜车身全长4854mm，比旧款增加了44mm，但是轴距却猛增接近100mm。从老款的2754mm增至2850mm，配合从前大灯起贯穿车身的锋利腰线以及前后轮位置外凸的轮拱，整个侧面动感十足，甚至具有几分轿跑的味道。蒙迪欧致胜是我们这次对比试驾中外型上最年轻而运动的，原装带尾翼的设计以及各种棱角线条的运用使蒙迪欧致胜更偏向于一辆两厢的掀背跑车。(XMW)

　　凯美瑞：

　　与其它版的CAMRY相比，凯美瑞的造型风格更显饱满，更多的线条使得前脸肌肉感十足。头尾灯的改动明显的比其它版本显得大气和有神，更符合中国人的审美眼光。头灯与镀铬中网组成的前脸使得不少中年买家从第一眼就看上，没有什么与别不同的元素使用使我们都认为三十岁以上的卖家会更多考虑凯美瑞。(XMW)

　　从侧面看，并不一味追求曲线的完美，凹凸的合理利用使得整车充满立体感，线条到车尾有个流畅的结尾，虽然整体的外观感觉偏向中庸，但既然也会有车队采用其参与CCC全国房车锦标赛，也可以看出凯美瑞的运动底子也不会肉，只是没有显露得怎么明显而已。(XMW)

汽车型号	新天籁	迈腾	新雅阁	蒙迪欧-致胜	凯美瑞
全车长度：	4850 mm	4765 mm	4945 mm	4854 mm	4825 mm
车身宽度：	1795 mm	1820 mm	1845 mm	1886 mm	1820 mm
车身高度：	1475 mm	1472 mm	1480 mm	1495 mm	1485 mm
轴    距：	2775 mm	2709 mm	2800 mm	2850 mm	2775 mm
车身重量：	1582 kg	1540 kg	1535 kg	1586 kg	1550 kg
轮    距：	1560/1560 mm（前/后）	1552/1551 mm（前/后）	1590/1585 mm（前/后）	1587/1605 mm（前/后）	1575/1560 mm（前/后）

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