说了一大堆君越的舒适配置，接下来就要谈谈发动机了，君越的两款发动机都值得我们谈一谈。首先来看其2.4车型所配备的Ecotec D-VVT 2.4L全铝合金发动机，这款发动机集中了通用目前一些主打的发动机技术。被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”。目前，通用汽车的很多产品如雪佛兰Malibu、旁蒂亚克Sunfire、英国沃克斯豪尔VX220、欧宝Speedster、欧宝Astra、欧宝Vectra、土星L系列、土星VUE等都在使用。同时基于通用和菲亚特的合作协议，菲亚特Croma和阿尔法罗密欧的159车型也使用Ecotec的引擎，成为全球普及率最高的四缸发动机系列之一。(XMW)

　　别克君越的Ecotec D-VVT 2.4L发动机是Ecotec家族的第四代最新产品，采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，最大输出功率125kw/6400rpm；最大输出扭矩225Nm/4800rpm。并且这款引擎在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。而在我们之后的长途混合路况试驾之中，这款发动机的平均油耗仅为9.9升，令人惊讶的省油特性也给我们留下了深刻印象。(XMW)

　　君越3.0旗舰型采用的发动机与2.4并不是同一个系列，这款发动机的正式名称是AFM V6 3.0L。AFM译为“智能燃油管理系统”。在AFM的管理下，君越的V6发动机拥有动力科技领域极为先进的DoD（Displacement on Demand）可变排量控制技术，省去了复杂的专业术语简而言之，这个功能就能通过对路宽的分析判断，使发动机在6缸与3缸之间自由切换，切换时间仅为人难以察觉的几毫秒。这项设计可以节省大约8％的油耗。当然除了这些亮点，这款V6 3.0发动机还配备了VVT电子可变气门正时系统、ETC电子节气门、油冷活塞、全浮活塞销等新技术。(XMW)

　　别克君越AFM V6 3.0L发动机最大功率131kw/5400rpm，最大扭距244Nm/4400rpm，工况曲线图显示，从1200 rpm到5600 rpm这一异常宽广的区域内，发动机都输出超过220Nm的巨大扭矩，超过峰值扭矩的90%，这使得这款车在这个转速范围内噪音输出始终像一条直线。加上北美原装进口智能手自排一体变速箱，重达1690公斤的君越0-100公里加速度仅为9.9秒，可用彭湃动力来形容。但这款发动机的油耗令人担忧，混合路况表现远远超过了厂家所称的11.8 升，达到了17升左右。(XMW)

　　君越的两款发动机都符合欧III排放标准，性能各具特色，但性价比与经济性方面，2.4车型的优势非常大。(XMW)

　　君越底盘前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用四连杆式。电子配置方面，君越也非常全面来自德国BOSCH博世的四通道ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和TCS牵引力控制系统是所有车型的标准配置。此外，旗舰版装备的VSES车辆稳定增强系统可以在必要时改善任何行车条件下的行驶稳定性。这里要说的是VSES实际上就是ESP，只不过博世在对通用供货的时候考虑到其和大众的合作关系而换了名称。(XMW)

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