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    作者:云亮 文章来源:太平洋汽车网 更新时间:2010-11-4 11:57:03
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      如果上面的例子明白了,接下来甩尾的例子就很好理解了。如下图,ESP解决甩尾的办法是对1号轮进行制动。在甩尾的过程中,1号轮的下压力是最大的,相对的4号轮则是最小的。前驱车的重量分配会更加加大1号轮的压力,因此ESP对于前驱车的甩尾调节作用比推头调节作用要大得多。不过很不巧的是,前驱车最应该控制应该是推头而不是甩尾。//by http://CiDu.Net/

    后驱车特性

      同样的道理,后驱车本来的重量分配就比较平衡,即使发生甩尾,1号轮的下压力加大,ESP如虎添翼。恰好,后驱车的控制重点,就是需要侧重控制甩尾。//by http://CiDu.Net/

    后驱特性

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