“好开”-有嘉年华的底子在，这让我们对风华的驾驶感充满期待

　　95Hp的马力对于风华来说并不阔绰，但在实际驾驶中仍然够用。变速箱齿比设计合理，加之离合器行程适中，风华在城区的驾驶比较惬意。变速箱似乎针对城市工况有特别的调教，前3挡的扭矩更为充沛，在城市蠕动的交通状况下游刃有余，城区路况下发动机始终在3000rpm以下，此时发动机的声响带着明显的铃木风格，清脆悦耳。只是，高速行驶下的风华发动机噪声开始变大，风噪的处理还有进步的空间。//by http://CiDu.Net/

内饰亮点不多，但具有亲和力

　　体现底盘功力的则是在山路上的表现。风华在山路上的表现出乎我们的意料，我们在山路上测试了上百公里，风华给我们的感觉是短小精湛，虽然是一台低价小车，却表现出了不俗的操控能力。//by http://CiDu.Net/

　　我们曾对嘉年华的弯道性能颇有赞誉，经过消化之后的风华没有“阉割”掉嘉年华的运动特性，攻弯成为一件很有乐趣的事情。方向盘尺寸似乎比同级车型小半圈，虽说是塑料材质，但手感不错，在山路中扭动方向盘，车头指向精准，而软硬适中的悬挂很好地抑制了车身侧倾，加之变速箱在中低速的扭矩更充裕，过弯后只需深踩油门，便能将车速提升。//by http://CiDu.Net/

　　好开，这是我们对风华最朴实的评价。而一款家用小车，“好用”才是重要的衡量指标。

　　限于车身三围尺寸小，4.2米的车长和1.65米的车宽，风华车内空间勉强够用。两个身高1米8的大汉前后坐下时，膝部不与前排座椅靠背接触。由于C柱造型偏后，后排的头部空间较为充裕。车内配置在同级车中处于中上，4声道6喇叭音响、中控门锁和倒车雷达都有提供。以高配置作为卖点，这曾经是韩国车的营销方式，在自主品牌中值得推广。//by http://CiDu.Net/

　　写这篇文字的时候正值法兰克福车展前夕，大洋彼岸传来消息，某个以仿造著称的自主品牌被奔驰宝马两家公司提起诉讼，其产品由于过分仿造奔驰Smart和宝马X5，将无缘法兰克福车展。从这一事件看来，知识产权将越来越受到重视，依葫芦画瓢的造车方式已经越来越得不到认可，中国自主汽车品牌也该开始新一轮的进化了。从风华身上，我们能看到长安集团的眼光。//by http://CiDu.Net/

　　评价：

　　优：操控感在同级车中占优。

　　劣：车内空间略显不足。

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