透过古代遍地开花子先生的理论，我们不难发现，天籁应该是自然的，天籁应该是和谐的。而在现代，东风日产造就了人·车·生活融为一体的产物——天籁。东风日产通过不断自我完善、改进，推出了全新天籁·御系列车型，使得天籁·御系列全车系更加完善。此次再度试驾，我拿到了天籁350JM-VIP顶级车型，让我过足了VIP的瘾。

　　提升VIP

　　天籁·御系列经过重新调校的高刚性底盘加上独有的VDC车辆动态系统，搭配独特的悬架调校，使得车辆即使在高速过弯，仍能保证车子的重心维持在最佳位置， 车身晃动几乎为零，侧倾的感觉并不明显。

　　如今，经过升级后全新推出的天籁·御系列在安全配备方面更是全面提升，前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合，已经成为天籁.御系列的标准配置，这在同级车中并不多见。

　　移植VIP

　　所有老款天籁350JM—VIP上的贵宾设施基本全部被移植到了天籁.御系列3 50JM_VIP上。天籁3 50JM—VIP顶级车型装配了连续1 3年被选为世界十大发动机的V Q 3 5 DE发动机，其最大功率达到1 8 O千瓦@6 OOO转／分钟，扭矩为3 1 8牛米@3 6 OO转／分钟，X-TronicC VT无级变速器与之搭配工作，在实际试车体验中，可以感觉到动力持续输出连绵不绝，而保证充足动力的原因是，天籁350JM—VIP的发动机扭矩可以在1 O OO至6 OO O转／分钟时发挥峰值扭矩的9 O％左右，加之X-Tronic C V T无级变速器平顺地换挡，有效降低了动力传递损失，也正是这个原因，使得天籁3 50JM—VIP的急加速反应迅速，加速过程毫不迟缓。而V Q 3 5 DE发动机不愧为世界十大发动机之一，V 6发动机的工作绵密性保证了车辆在怠速工况和各种工况工作的稳定性。

　　天籁350JM—VIP对噪音的处理下足了工夫，怠速情况下，几乎听不到发动机运转的声音，只能通过观察转速表来确定是否着车。在实际路况的测试中，发动机在3 OOO转／分之内没有明显的尖锐噪音，风噪也比同级产品小很多，控制得比较出色。

　　天籁350JM—VIP不光考虑到驾驶者的感受，其车身后部带有的VIP标志也告诉我们，这也是一辆为乘客服务的高档轿车。我们再也不必为寒冷的冬天坐在冰凉的皮质座椅上烦恼，也不会因为长时间坐车感到腰部酸痛，因为天籁3 50JM—VIP为全车座椅装备了加热按摩功能，按摩座椅的按摩力度较大，而且按摩面积可以从后背中部到后腰全面覆盖，这对于长时间驾驶的用户可以说是一个绝妙的好处。//by http://CiDu.Net/