自从新宝来上市以来，由于北京的OBD政策限制，所以在北京市场上只能见到有1.6L的新宝来销售，众所周知，新宝来的1.6L发动机虽然是改进的SMFI发动机，但是其半铝缸体和单缸两气阀设计，却是还保持着与捷达相同的技术水平。因此，相对于发动机被缩水的新宝来，凯越1.6L与其的竞争是更加直接了。//by http://CiDu.Net/

　　从发动机使用情况上来讲：在市区里面，新宝来的两气阀SMFI发动机会比凯越1.6L单缸四气阀发动机在经济性上占优势，低速扭矩输出也会稍高一些。但是，如果时速超过90公里/小时，两气阀发动机进气狭窄的弱势便体现出来，不但动力输出相对于凯越的四气阀发动机下降，而且经济性上，也不再占优势。可以说，高速行驶是多气阀发动机的天下。因此，如果是经常在市区内使用车辆的车主，新宝来是不错的选择。但是如果经常跑环路，或者跑高速公路的车主，则凯越相对来说具有更佳的动力油耗比。//by http://CiDu.Net/

　　从车辆的内饰做工和空间来看，新宝来在内饰上完全继承了老宝来严谨，实用的设计。就像老宝来所一直被追捧的"驾驶者之车"一样，新宝来对于驾驶者的考虑也是面面俱到，但是，由于过于倾向车辆操控性的设计，新宝来的内部空间，尤其是后排空间还是相对狭小。而凯越的内饰相对于新宝来则要平淡得多，不过，由于轴距和内部设计比较倾向于日常实用设计，因此在后排空间上相对于新宝来占有一定优势，不过，稍重的车身和较长的轴距确实给车辆的操控性带来了一定负面效应。所以，在驾驶乐趣和日常实用性上，消费者有了一个明确的选择。//by http://CiDu.Net/

　　正如上面所说，凯越比较倾向于日常使用设计，所以在车辆配置上，凯越也占据一定的优势。在117,800万元的凯越1.6手动挡车型上，凯越相对于新宝来多出了真皮座椅，真皮方向盘，倒车雷达，冷藏功能手套箱和铝合金轮毂等配置，虽然其中的一些配置在新宝来的1.8L车型上可以看到，不过，本文开头就已经提到，新宝来1.8L车型由于结构设计，无法加装OBD系统，因此被排斥在北京市场之外，所以，在配置丰富程度上，新宝来没有可以和凯越相竞争的车型，所以，对于那些把配置列为首选，并且不是特别关注价格的消费者，新宝来无法提供一个妥善的解决方案。//by http://CiDu.Net/

　　最后，再看看车身的安全性。由于大众在新宝来的一部分车身上采用了激光焊接，所以在车身的整体钢性上，新宝来较凯越要高出一个档次。但是，由于激光焊接只能在一汽车间内完成，所以，一旦新宝来的车身被撞击变形，则修理厂只能由点焊来代替激光焊接的部分，换句话讲就是，新宝来维修后的车身不会像传统的点焊车身一样，比较容易恢复到接近原水平的状态。相对的，凯越的车身来自于韩国大宇，就制造水平来讲，不如大众。但是，在维修便利性和成本性上，凯越的点焊车身则稍稍占了些优势。因此，对于倾向于驾驶乐趣的消费者，车身刚性较高的新宝来是比较好的选择。但是，对于那些还是一般家用考虑的车主，凯越具有的相对较低的维护成本和在城市路况下相差不大的安全性还将是考虑的重点。//by http://CiDu.Net/

　　总的来说，新宝来是一辆比较个性的车，其宣传的还是"驾驶者之车"这个核心。但是，失去了1.8和1.8T发动机支持的新宝来，在动力性上则有些不伦不类。凯越则在日常使用的便利性和车辆配置上下了不少功夫，除了这两点相对于新宝来的优势，凯越也没有其他的亮点。不过，一个是侧重驾驶乐趣的车型，一个是偏重日常使用便利和舒适的车型，我想消费者现在也不会再很难做出选择了。//by http://CiDu.Net/