乌鲁木齐至喀纳斯1100km的路程，体验奔腾的时间惬意而充分，我首先面临的是100余公里的国道高速路段，由于没有过多货车的碾压，新疆境内的道路出奇的平整。我不敢对自主研发的轿车有过多的奢望，而当我开着这全新的国产轿车以150km/h的速度驰骋在克拉玛依的公路上时，我感受到的是由心底发出的一种很深很热的震撼，沉稳的操控性能让我不敢相信这是一辆即将面世的国产轿车。

在这种高速状态下，车内安静平稳，路躁的声响被控制的恰到好处。车辆似乎也还没有飘忽的倾向，依然沿着路径飞速前行，可以感到轮胎极强的抓地力，方向盘随之变得很沉，给人更强烈的速度感。油门和刹车的踏板颇具欧系车的风格，较为沉重，地面路况的改变对于踏板的回馈非常敏捷。

视觉上的震撼来自克拉玛依雅丹地貌的魔鬼城，千万年的风雨洗礼造就了深浅不一的沟沟壑壑，裸露的岩石被风雨雕琢成各种奇异的形态。我只有一个目的，征服魔鬼城，当然靠的是奔腾。魔鬼城内10公里左右的砂石路况给我们提供了极好的试驾环境，起伏跌宕，峰回路转，穿梭于一座座石峰中间，奔腾没有任何疲软的表现，极限下的转弯能力大大超过了同级车的水平，轮胎在与砂石路面的打滑中能够迅速调整转速，一旦与地面接合澎湃的动力潮涌般迸发，推背感瞬间爆发，所到之处留下的只有一阵久久不能散去的尘烟。

奔腾出色的动力及操控性能还要取决于搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。它在4 000r/min转速时可以输出最大扭矩204N?m、在6500r/min的转速下能够输出最大功率120kW。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。

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