市场的规律总是这样，新产品的推出多少会对老款产品造成一定的威胁。近一段时间以来，除了中档轿车市场的火爆之外，传统的经济型轿车市场也在默默实现着自己的更新换代。面对雅绅特、乐风等竞争对手的出现，凭借两款飞度轿车拥有传统优势的广州本田，当然也要重新整合自己的产品系列，而引入思迪（City）成为了应对措施的核心。

　　谈到经济型轿车的销售情况，市场上恐怕很少有产品能够达到广州本田飞度连续数月过万辆的业绩。特别是在两厢飞度入市之后，形成了两款产品打拼市场的局面，销量攀升也是理所应当的事情。但是随着新竞争对手的不断涌现，它们所要面临的市场压力也日趋明显。于是向来以务实著称的广州本田，以最快的速度将最新款的City引进了中国，而原本的三厢飞度也宣告停产。这样一来，广州本田在经济型轿车领域就拥有了思迪和飞度两个品牌，除了可以给消费者足够的新鲜感，同时也给日后的经营赢得了更多的回旋余地。再加上刚刚实施的新消费税，今后一段时间内小排量家用轿车市场也应该被看好。

　　谈到思迪的外部造型，同被替代者三厢飞度之间的比较似乎不可避免的，因为在国外两者根本就是同一品牌下面的产品，只不过现在的“思迪”是最新一代车型，以国际同步的方式来到了中国。当这款全新的车型摆在面前的时候，我们还是很快认出了思迪和三厢飞度之间不少的相似之处，比如高挑的身高、比如盾牌型的进气格栅等，不过这种相似我们也只能够用“神似”来形容。精心观察之后，我们还是在该车身上找到了不少明显的改进之处，进一步拉近了同普通大众审美之间的距离。

　　由于三厢飞度在设计时考虑了很多内部空间上的问题，外部造型方面似乎做出了某些妥协，这也是很多消费者认为该车造型有欠协调的原因所在。思迪在外观方面的第一个亮点便是较为出色地解决了造型和空间之间的矛盾，三厢飞度略显突兀的尾部被饱满而富有现代感的线条所代替，后风挡玻璃到行李厢盖的过渡显得更加流畅、平滑。思迪的整车长度达到了4390mm，比三厢飞度整整多了90mm，而2450 mm的轴距并没有变，多出来的长度被合理地分配给前后悬，使整车侧面的线条更加协调、匀称，也解决了“短车头、长车尾”的尴尬。经过设计师的重新调整，思迪发动机舱盖同前风挡玻璃之间有了明显的角度，也更加符合国人对于三厢轿车的定义。//by http://CiDu.Net/

    思迪车头部分的造型主要强调的是时尚和现代的气息。经过刻意加大的盾形中网，配合亮色的镀铬装饰条，透出更多“精气神”，再加上保险杠一体化前雾灯，使整车增加了不少冲击感。该车的尾部除了将原本装在保险杠上的后雾灯整合到灯组当中，还在行李厢盖上增加了两个小型灯组，有效地降低了尾部的视觉重心，造型也稳健了很多。值得一提的还有另外一个细节，为了增加车辆转弯时的安全性，思迪还在两侧的后视镜上安装了转向灯。

　　坐进思迪的车内，我们发现了与三厢飞度的相似之处，整体造型基本上延续了后者的风格。中控台、方向盘、座椅等部分的设计基本上没有太大变化，更重要的是“讲求实用”的设计理念得到很好的继承，每一项功能的控制键都在驾驶者触手可及的地方。当然最值得发扬的还是本田所倡导的“MM”设计理念，最小的机械部分、最大的内部空间，以及油箱中置设计等都得到了继续发挥。尽管2 450 mm的轴距还不能够和更高级别的车型相比较，但在精心的设计之下，后排乘客能够获得非常理想的腿部空间。//by http://CiDu.Net/

    而1 495 mm这样出类拔萃的车高，再加上1 690 mm的车宽，使思迪拥有了类似MPV的空间感，同时也拥有类似MPV多变的座椅组合。6:4可折叠式后排座椅能够轻松向前放平，使车厢同行李厢相通。此外，座椅向上翻折之后则可以容下更高的物品。另外，车内诸如双层手套箱、多种储物盒等便利性设计同样也得到了很好的保留。不过遗憾的是，为了迎合高端消费者的需求，最贵的思迪CITY 1.5 L豪华自动型只采用了固定式的后排座椅，增设了中央扶手。但我们还是找到了补偿的措施，设计者在后排座脚下增设了两个小型的储物盒，平时取用物品非常方便。

　　目前，广州本田已经公布的思迪一共有4款，其中1.3 L排量的车型只有手动挡普通型一款，而1.5 L的车型则有普通型、标准型和豪华型3种选择，价格也要比先前的三厢飞度有所降低。很明显，1.5 L排量车型被放在了较为重要的位置，多型号策略也克服了三厢飞度配置选择余地小的问题。值得一提的是，1.5 L豪华自动型在所有车型当中被放在了较为特殊的位置，同其他产品也有着明显的不同。//by http://CiDu.Net/

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