最期待的复活　福特嘉年华

　　复活回放：老款嘉年华是合资组建的长安福特汽车公司于2003年开始组装的第一款汽车。该车在上市初期强调了“来自欧洲”的纯正血统，但消费者却发现国内的这款嘉年华并非欧洲版，而是与印度和南非版嘉年华颇为相似。于是，在消费者和媒体的共同指责下，嘉年华开始了它坎坷的历程。//by http://CiDu.Net/

　　先是上市不到半年就降了一次价，刚过一年就又停产了1.3L排量车型，只剩下了1.6L排量的车型。在经历之后多次降价促销之后，福特嘉年华的销量仍然不尽如人意，逐渐退出了市场。虽然长安福特从来没有宣布过嘉年华停产，但在北京地区的各长安福特4S店已经基本上看不到嘉年华的影子了。//by http://CiDu.Net/

　　今年5月，本报独家报道了全新的嘉年华将在明年国产，这款两厢小车将与马自达2共线生产。而限于老款嘉年华已经在消费者心中留下了不太好的印象，所以有长安福特人士表示这款车可能会以全新的名字命名。//by http://CiDu.Net/

　　期待理由：终于把三厢版的屁股去掉了，这回原汁原味了。

　　长安福特福克斯的火爆程度有目共睹，也成为目前长安福特产品线中最畅销的车型。但这两厢小车十几万的价钱却将很多消费者拒之门外。新嘉年华的定价肯定会在福克斯之下，而福特最近的“动感设计”理念也让这款车的外形看起来非常酷。再者，嘉年华在国外毕竟是一款畅销车型，自诞生以来全球已经累计销售1000多万辆。//by http://CiDu.Net/

　　复活生命力：在新嘉年华之前，长安福特马自达会首先推出同样来自B2小型车平台的马自达2，自己兄弟间肯定会存在竞争。另一方面，目前中国汽车市场上的小型两厢车竞争已经非常激烈，在这个细分市场上，消费者看重的是更丰富的配置和更低的价格，新嘉年华必须在这两点上多下工夫。//by http://CiDu.Net/

　　生命指数：★★★☆

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