卡罗拉上市了，在百度上键入“卡罗拉上市”，搜索的相关网页约1,410,000篇，这种报道量比同时期上市的明锐与海马3的总和还要多，当之无愧的车坛明星，而绝大多数的媒体人都是拿花冠创下的单一汽车品牌销量最大的世界纪录为噱头，铺天盖地的都是充满着赞美与称奇的词汇，笔者只想以消费者的身份，问一句，这与我有关吗？关系有一点，但对我的钱袋取向影响不大。所以，笔者今天就斗胆对这位当红明星提出几点质疑。//by http://CiDu.Net/

　　●分析定位目标人群消费心理，对卡罗拉不会太感冒

　　卡罗拉是要卖给20～30岁年龄阶段的年轻人，这是厂家在上市发布会上说的，这个年龄阶段的人群出生在1977～1987年，正好就是现在备受关注的“80后”一代（70年代后期的人性格也倾向于“80后”一代），笔者也“不幸”处于这个年龄段，对于这群人的心理探究具有一定的发言权。//by http://CiDu.Net/

　　卡罗拉虽然较之花冠有所升级，但依然很中庸大众化，是一辆没有特点的车，没有特点就是他最大的特点，也许正因为这样，才能在全世界讨好那么多人为其掏腰包，而这种没有特点的特点与“80后”一代的个性化消费观是相悖的。“80后”一代崇尚突出自我个性特点，不满足标准化，模式化，在消费过程中带有极度的自我VIP化。//by http://CiDu.Net/

　　与身边的许多同龄朋友聊天中，问他们，你会考虑买卡罗拉吗？大多数都是摇头。//by http://CiDu.Net/

　　因此，卡罗拉也许适合大多数人，但是决不适合“80后”一代人，

　　这是个很有意思的命题，卖方郑重宣布，这个产品是为你们打造的，买方却摇头说，我们不喜欢。卡罗拉今年的销售目标是6万，对于这个数字是否能兑现，笔者不敢枉评，如果指靠“80后”一代人来撑起市场比较危险，也许最后的买主还是老花冠定位的人群，35岁以上，重视实用性。因为卡罗拉依然是一辆很平实实在的车。//by http://CiDu.Net/

　　●5米印象，凭什么这么牛？

　　一辆车只要开出5米便可体会其优良性能，谁敢这么说？一汽丰田。//by http://CiDu.Net/

　　突然凸出这样一个概念，脑子还真有点理解不了，这是丰田的持才自傲，还是在忽悠中国老百姓？当然卡罗拉作为第十代花冠出身，它的祖籍承载了太多的荣耀光辉，似乎应该有这种自信。但是从汽车的专业角度来讲，5米来评价一款车，不管是动态和静态都无法从本质上来说明问题，对于5米印象到底怎么解释，笔者查阅了很多说法，最终没有得出一个很有说服力的答案。//by http://CiDu.Net/

　　既然丰田提出了“5米印象”，就是赋予了消费者一个承诺，但是卡罗拉的一上市，还是避免不了三流技术在中国的嫌疑，中国版的卡罗拉提供的是6速手动变速或4速自动变速，其落伍的4速自动变速是国人嗤之以鼻的，而其原配版提供的是Super CVT-i自动变速箱，而备受消费者关心的安全配置ESP仅存在于其1.8L的顶配版中，诸如此类例证，给予消费者的往往是极大期待中的深深失落。//by http://CiDu.Net/

　　5米印象，不管是营销策略也好，还是炒作，还是自信过头，只是别把老百姓太当土老冒了。//by http://CiDu.Net/

　　●品牌的含金量高过性价比，偏高的价格还能坚挺多久？

　　卡罗拉自从上市以来，品牌的看点胜过其性价比，定价在13.28万～17.98万元，这是一个不太厚道地价格，单凭世界销量冠军这个名号，不足以吸引新一代购买者的欲望，因为在现在这样一个同质化与多样化并存的汽车环境当中，供消费者选择的余地简直太多了。//by http://CiDu.Net/

　　对汽车的消费，国人大多都是第一辆车，而从国内现在的汽车消费现状来看，价格是老百姓拍板的最大因素，这就是为什么捷达，桑塔纳还一直在国内卖得红火，往往价格上（包括各种养车成本）的优势在一定程度上能抵消对时尚外观的诉求。//by http://CiDu.Net/

　　一汽丰田也应该很明白，自家的卡罗拉还没上市，直接的对手以及潜在的对手都是磨刀擦枪，积极出动严阵以待，更有上海大众的明锐，一而再，再而三地推迟上市时间，就是等你出招，应该说卡罗拉是赚足了面子。但是人家可不是便宜卖面子的，背后暗藏有很大的利益玄机。//by http://CiDu.Net/

　　一汽丰田比谁都清楚这一点，但是他很自信，是过于对品牌的自信，这就造就了笔者质疑的命题，品牌的含金量高于性价比，消费者会买你品牌的帐吗？特别是你锁定的20～30岁年龄阶段的年轻人。这是一个很大的疑问号。//by http://CiDu.Net/

　　你能坚挺多久呢？