一汽轿车股份总经理：让2.0L真正成为黄金排量

　　尊敬的各位来宾、新闻界的朋友们，女士们、先生们：

　　大家下午好！

　　很高兴与大家在北京相聚，共同探讨，国内中高级轿车2.0L产品未来发展的新趋势和新认识：

　　2.0L黄金排量未来发展前景如何？

　　为什么目前2.0L发展相对滞后，原因何在？

　　为什么把2.0L定为黄金排量，重点是基于对2.0L产品的动力性要求和能源紧缺二者关系地统筹考虑。2.0L黄金排量这个概念，业界比较关心，大家也并不陌生；不少行业专家在报告中多次提及，许多媒体在文章中也多次提到。//by http://CiDu.Net/

　　行业统计数据显示：近几年，国内2.0L与2.0L以上排量的车型总销量，分别占中高级轿车的41%和59%左右，很显然，2.0L明显偏低，没有真正成为黄金排量。//by http://CiDu.Net/

　　随着油价的不断上涨，随着用户购车标准的不断提高，结合国家新的能源政策、行业相关政策和道路环境的要求，综合分析之后，我认为，未来这一数字一定会发生变化。根据市场初步调查分析，通过提高2.0L产品配置、优化产品性能，使之达到用户满意之后，将有12%以上的中高级轿车用户，原来决定购买2.3L或2.3L以上车型，会转为购买2.0L产品。这充分说明，在中高级轿车中，2.0L车型的发展前景将更为广阔，2.0L黄金排量必将成为中高级轿车的主战场。//by http://CiDu.Net/

　　那么，在中高级轿车中，为什么2.0L的销量偏低，发展相对滞后，原因是什么？我认为，其主要原因是，中高级轿车( B级车)中各品牌的2.0L车型，普遍装备较低，不能满足用户对中高级轿车的要求；虽然部分A级车及介于A、B级之间的车型中2.0L产品装备较高，但由于受平台的制约，也不能满足用户对舒适性和操控性的要求；这两方面因素，影响了客户对2.0L产品的满意度，导致本来应该成为黄金排量的2.0L产品，没有真正成为黄金排量。//by http://CiDu.Net/

　　今天参加我们投放活动的媒体朋友，都是来自国内有影响力的媒体，各位对行业非常熟悉。大家一定清楚，过去各汽车厂家，在设定产品线时，比较习惯的做法是：先导入高端车型，对高端车型的产品设定，尽可能采用高配置，目的是建立高端的产品形象；而对2.0L产品的设定，多数采取减少配置、降低性能的做法。也就是说，2.0L产品在必要装备和基本性能上，明显低于高端车型。有的2.0L车型，没有天窗，没有倒车雷达，没有真皮座椅，更谈不上像6气囊这样豪华装备。由于得不到高端的装备，产品的性能大打折扣。大家想一想，用户花20多万元购买一辆轿车，没有天窗、没有6气囊等必要的装备，用户能满意吗？肯定不满意！不满意之后怎么办？用户只能多花上几万元，去购买2.0L以上较高排量的产品。这样做，既增加了购车成本，也增加用车成本，造成巨大的浪费。//by http://CiDu.Net/

　　节约型社会的建设，需要全社会的关心和支持，需要各行各业的共同努力，当然也离不开汽车行业。客观上要求，汽车厂商在产品开发时，一切从市场出发，从用户的需求出发，应该重视能源节约，重视用户的购车和使用成本，重视用户对产品装备和性能的要求。尽管，2.0L黄金排量目前尚属竞争薄弱区，但将来必将成为竞争的主战场。瞄准竞争薄弱区，抢先一步做强2.0L产品，是Mazda6在中国持续发展的重要步骤。一汽马自达推出07款系列产品时，自然把工作重心放在2.0L产品上。同时，我们没有采取减少配置、牺牲性能这一传统做法，相反，我们尽可能将2.3L产品的一些高配置装备在2.0L车型上。//by http://CiDu.Net/

　　当然，增加这些配置，必然增加成本，必然降低企业的盈利能力，但是，从用户角度和市场角度来看，我认为这是值得的。因为，配置的增加、性能的改善，会大幅度提升产品魅力，将从根本上解决用户对2.0L产品满意度不足的问题，从而，也刺激产品消费，并拉动2.0L这一黄金排量的健康发展。我想这样做，无论是对国家、消费者，还是对汽车生产企业，都是有益的，会带来多赢的局面。//by http://CiDu.Net/

　　当然，要想让2.0L早日成为黄金排量，靠一个品牌和一个厂家的力量是远远不够的，它需要更多的品牌和更多的厂家共同努力，需要用户购车更加理性，更需要媒体朋友，特别是在座的各位媒体朋友的理解和大力支持。//by http://CiDu.Net/

　　各位媒体朋友，为了2.0L早日成为黄金排量，为了轿车事业的发展，让我们一起携起手来，共同努力！

　　谢谢大家！

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