在C-NCAP的试验计划中，9月4日安排的内容是侧面碰撞。侧面碰撞试验，全称是可变形移动壁障侧面碰撞试验，试验过程中，由一辆移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。//by http://CiDu.Net/

　　当950公斤重的可变性移动壁障在以50公里的速度撞上这辆QQ6时，车辆发生位移距离达到5米左右，甚至已经超出了灯光范围。在以往的侧面碰撞实验中，所有车辆的侧窗均为下降形式，而这次碰撞实验是QQ6的所有车窗均未打开。受撞击一侧前后车门的玻璃在瞬间并没有破碎，车门有较大程度凹陷，侧面防撞钢梁清晰可见，前后车门门框大程度外翻。QQ6的B柱和底梁表现较为“软弱”，在巨大的撞击力下，B柱已经向车内弯曲，B柱与车顶连接处也向内凹陷，车顶较大程度向上拱起，底梁有较大程度卷曲。车内驾驶员坐椅发生向右移位，并出现较小幅度向后倾倒，前排驾驶员坐椅已经与右侧坐椅挤在一起，驾驶员上身出现较小程度倾斜，由此可以看出车辆坐椅的包袱性不佳，安全带也没能很好的保证驾驶员坐姿。//by http://CiDu.Net/

　　从车内可以看到，被撞击一侧门内衬和座椅上留有与假人身体接触后的色彩痕迹。未经受撞击一侧的车门可以正常打开，为救援提供了必要的便利。被撞一侧前、后车门饰板出现不同程度碎裂。