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[组图]C-NCAP碰撞第22期 SPARK正面碰撞试验 |
热 ★★★ |
C-NCAP碰撞第22期 SPARK正面碰撞试验 |
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作者:林琦 文章来源:太平洋汽车网 更新时间:2007-7-20 13:31:24 |
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7月10日上海通用雪伏兰spark在中国汽车实验中心开始了碰撞实验,第一天进行的仍旧是100%正面碰撞试验,正面100%碰撞试验全称正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h~51km/h(试验速度不得低于50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。
随着一声巨响,spark完成了第一天的实验。碰撞瞬间SPARK的后轮高高跳起,车辆稳定性欠佳。可以看到碰撞后spark的发动机舱发生了较大程度的形变,前挡风玻璃发破碎,前轴之前的部分已经完全溃缩,发动机盖从中部较大的向上隆起,两侧翼子板大幅度向外凸起,碰撞后发现液体渗漏。而A柱与车顶的衔接处也发生了轻微变形,特别是B柱及与其连接的车顶部分也发生了轻微变形,向内侧凹陷。车辆的四扇车门在碰撞之后可以轻易地打开。//by http://CiDu.Net/
观察车内三名假人:驾驶员坐姿端正,气囊上可以看到与假人额头接触后留下的红色痕迹,就笔者现场观察未看到转向柱两侧留有任何色彩痕迹;副驾驶坐姿端正,但坐椅有些轻微向右变形,两侧气囊在碰撞中正常爆开,两侧仪表台上看到了与假人膝盖接触留下的绿色印记并发现在碰撞过程中仪表台发生了轻微变形和碎裂;后排女性假人在碰撞过程中有轻微下滑,安全带已经勒住颈部,对后排成员威胁较大。//by http://CiDu.Net/
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