雅阁对阵凯美瑞，好戏就要开始了！

　　挑战者

　　不少人对全新雅阁的第一印象就是：它很像宝马。我们的摄影师说，仔细看那条贯穿车身的腰线，是的，我也同意，的确有些3系和5系的味道。这样的风格在阿库拉RL上也能够感受到。(XMW)

　　不出所料的，整车变得更大了。前脸很有气势。近六边形的格栅中间镶嵌着明显的本田标识，前大灯变得更具力度感。凸起的轮眉带来的是更为精炼的视觉冲击力。现在的雅阁，已经可以归入大型三厢轿车的范畴了，就类似于福特金牛座和丰田阿瓦隆（Avalon）。和07款相比，全新一代雅阁加长了3.2英寸，宽度上增加了1.1英寸，同时高度上也增加了0.9英寸。此外110.2英寸的轴距较上一代加长了2.3英寸并且比凯美瑞也长了0.9英寸。(XMW)

　　车身尺寸增加带来的直接好处就是车内空间变得更加宽敞。前排头部空间增加了额外的0.7英寸，后排则增加了0.4英寸，另外肩部空间也增加了1.3英寸。通过更加宽适的驾驶区域，车主得以获得更好地享受驾驶乐趣。在我们测试的EX-L型上，加入了皮质的内饰，前排座椅变得更富有激情，还有双区恒温空调和270瓦XM型音响。另外，我们试驾的这个型号，还能选装带有蓝牙功能的NAVI导航系统。全新一代雅阁，每一处细节都较前代有了大幅度的提升。(XMW)

　　车身变大了，整车也变得更为坚固。新雅阁使用了更多高强度钢材（48%的比例多于2007款的38%），每辆车的顶部和地板下方都有加强钢梁，通过本田新近研发的车身兼容性架构，能够帮助车辆在遇到正面碰撞时更好的吸收来自前段的能量并有效地保护乘员舱。雅阁声称它的车身抗扭刚性提高了20%。双前、双侧气囊和侧气帘为标准装备，同时拥有前排主动头枕。因此当它参加所有重要的碰撞测试诸如NHTSA和IIHS，本田全新一代雅阁均取得了最高分。而在风洞测试中，雅阁也有着不俗的表现，其风阻系数从原先的0.34下降到了0.31。(XMW)

　　通过进一步调教和改进的前悬挂在刚性和力度上得到了加强。最大的变化来自于后轮悬挂。它采用了多连杆设计，悬挂上端由一根A臂固定，下端两根管状杆连接，中间是一根单独的短臂。重新设计后的后悬挂，为新雅阁带来了40%侧向刚性的提高，并有助于提高驾驶、操控和刹车性能。为了增加车辆的操控性能，车身重心下降了10毫米，重新调教了变速箱齿比，轮胎采用了规格为225/50R17的米其林轮胎，四轮碟刹，并带有EBD电子制动力分配系统。(XMW)

　　在动力方面，新的3.5升V6发动机拥有268匹马力，相比原来的3.0升，提高了24匹马力和37磅/英尺的扭矩（现在的扭矩为248磅/英尺）。同时3.5升发动机还采用了本田特有的i-VTEC可变气门正时技术和可变气缸管理系统。其中VCM可变气缸管理系统可以根据情况在三缸、四缸和六缸之间切换。其中四缸的意思，就是当车辆行驶于高速公路或高速行驶时，V6发动机每一侧关闭一个气缸。而在VCM控制下的三缸，对于雅阁V6来说，配合5档自动变速箱，会产生较为满意的燃油经济性表现。

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