一涉及中年人（40+），很多人立刻想到的是卡罗拉，明锐。甚至在朋友尝试着提及civic的时候，都会被一句“头太尖，不稳重”一棒打死。咋一看，虽然这三款车都是响当当“名角”，似乎却扯不上什么关系。但这确实反应了一些消费者复杂的购车心理。两款A0级小车，自然处在同一PK台上，仅仅是三箱和两箱的差异，并不能成为主要障碍。大一级别的focus加入并没有任何不妥，别忘了，他和小狮子有着共
同的卖点——操控。
澄清了以上问题，轮到主角们上场了。
Polo劲取在上海大众的精心雕琢下，把上一代的精致推向另一高度。整体造型一贯的流畅，没有突兀，浑身多处镀铬饰条让整车精神抖擞。晶莹剔透的尾灯，活泼之余体现着干练。前大灯总成已经融为一体，无情甩掉过去两盏小圆灯在社会舆论中给她带来的不公正待遇。仔细看，你会发现大灯灯泡的遮光罩上竟然刻着“VW”字样，再次体现了大众人注重细节，追求完美的工作状态，这正是当代40+应该拥有的精神风貌。
206则是另一番景象，车身从头到尾都由不同函数的曲面组成，“间断点”随处可见，远不如polo流畅，但却是俏皮的来源。前大灯的造型又让这“小可爱”露出一丝狮子的十足冲劲。对于童心未泯的40+来说，没有太多文字描述的必要，需要的只是直对她散出的诱惑。
Focus的X前脸是她的标志性设计，也给人向前冲的动力，但没有206这么鲁莽。前大灯整体感很强，没有206这么有煞气，但也不至于像polo那样有点妩媚。由于网友没有强调自己的意向车型是三箱还是两箱，所以分别简述一下。其实两款focus在B柱之前几乎是一模一样的，这让我更加佩服两箱的设计，仅仅就是因为这个性感的“屁股”，让两箱focus有了舍我其谁的气势。坦率地讲，很多消费者也就是因为其惊艳的外观，包容了她的一切不足，把银行卡插进了pose机的读卡槽里。三箱则理性许多，尾部的造型没有任何特色，稳重地甚至让人想起商务级别的车型。
外观的巨大差异，似乎足以左右最终的选择。但后面文章并不多余，因为40+不会轻易的做出决定，他们需要更加全面的比较。也正是他们开阔的眼界和选择的宽容度让这三款车走到一起。
走进polo车内，没有小车不必要的雍容，很多细节都体现出固执的德国人在坚持自己的造车原则和顺应中国消费者口味的两难抉择下痛苦的“挣扎”。木纹内饰也出现在这一代polo上，当然只有个别1.6车型独享，这是“挣扎”的又一结果。在我看来，原polo上的黑色内饰非常和谐，亚光的表面处理丝毫没有塑料的低档感，但如今为了顺应潮流，金属质感的装饰被大量的应用。初入驾驶舱，感觉颜色的确多了一些，似乎没有重点。细看才发现，不同颜色的拼接，远比使用同一黑色而更显示出装配的功力，因为不同颜色的材料，在边缘出会放大装配上的瑕疵，但这似乎根本难不倒polo。整齐的按钮，横平竖直，让你不敢大力去按，生怕按键的丝毫位移，会使得四周缝隙不均，从而影响视觉效果，但是“劲情”地按吧，因为有德国品质作为坚实的后盾。还有一点值得一提，坐在驾驶座上，你会惊奇地发现，方向盘的上缘正好与仪表遮阳罩的弧形轮廓重合，就等于是方向盘把仪表显示的信息与其他内饰分割开了，相比其他车型各种复杂的线条交错在眼前，polo要舒服许多，不知是巧合还是有意设计。 [1] [2] 下一页 |
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