速腾走的是A级轿车的高端路线，强调操控性和运动性，车身采用前低后高的楔形设计，充满运动气息。速腾的造型很符合德国车的风格，你没有夸张的感觉，只有精细和严谨，但绝不落伍。

　　凯旋造型非常时尚，曲线灵动，像是来自外星球的战将。雪铁龙汽车的最新基因在凯旋身上得到延续，包括夸张的、与散热器格栅融为一体的双人字齿轮标识，“飞去来器”形前大灯向上挑起，和与之呼应的尾灯。

　　对比来看，速腾和凯旋更适合年轻的消费者自己驾驶，奔腾的造型则兼顾公、私用户，适用范围更宽一些。

　　奔腾的动力总成来自马自达6，MZRL3V型全铝发动机在每分钟4000转时输出最大扭矩204牛•米，在每分钟6500转时输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统等先进技术，发动机功率和燃油效率得到大幅提高，也提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩。

　　与发动机匹配的是一款5挡手自一体变速箱，这款变速箱曾应用在马自达6上面，获得了良好的口碑，它操控轻便，换档平顺、流畅，为奔腾增色许多。

　　速腾的1.8升涡轮增压发动机是大众汽车最新的产品，功率可以达到110千瓦，比凯旋的2.0升发动机功率还要多出2千瓦。而涡轮增压发动机扭矩输出的优势较大，可以在发动机2000转~4600转的区间保持220牛•米扭矩的最大输出，配合速腾领先的6挡手自一体Tiptonic变速箱，为速腾带来出色的起步加速性能，你能够体会到比奔腾和凯旋更强的推背感。

　　当车速提高到每小时80公里之后，排量更大的奔腾后段加速性能得到体现，逐渐赶超速腾。凯旋的2.0升排量发动机配合4挡手自一体变速箱，在比拼动力性能时稍显落后。

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