除了油门轻盈之外，新CR-V的整体操控都是非常轻松的。这也是为了迎合越来越多的女性车主对城市SUV的热衷之情。它的刹车较软，就像大部分日系轿车一样，但是又非常利于控制车速，有效减少了点头现象。当然这也与新CR-V较低的重心有关，离地间隙的减小，备胎的位置也变得更低，这些对于提升在城市道路的操控性都有一定的好处。精心设计的新型悬架结合了高刚度、良好的操纵反应和行驶舒适性。前轮的前束控制连杆独立悬架提供了线性的操作和出色的稳定性，后轮的反作用连杆双叉悬架在进行制动时提供了更高的可靠性。此外，车身的短前悬设计和弧形的保险杠有效见效了转弯半径，易于操纵和停车。(XMW)

空载离地间隙185mm

　　尽管新CR-V为了提高操控性而降低了离地间隙，但相对于房车而言，在通过性上的优势依然是不言而喻的。作为一款城市SUV，新CR-V依然可以适应一般的郊游，拥有更加自由的活动区域，在满足上下班、工商务之余，节假日同样可以在郊外表现一番。而智能四驱，更是亮点之一，新CR-V采用新型DPS适时四驱系统，使自动切换2WD/4WD的反应时间大幅度减少，更加及时地将扭力传送至后轮，提升在湿滑道路的行驶通过性。(XMW)

　　试驾总结：

　　事实上目前大部分SUV车主80%以上的时间都只是用于城市道路，因此，具有轿车一样舒适性的新CR-V，显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外，还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。在目前20万元级别的SUV车型中，凭借品牌优势及出色的做工、动力和舒适性，新CR-V的竞争力无疑是比较强劲的。难怪，东风本田除了将现有的同级别SUV作为竞争对手外，还要叫嚣着将凯美瑞等中高级轿车作为竞争对手了。(XMW)

类型	评分	东风本田新CR-V 2.4L尊贵自动档
外观	★★★★	在千篇一律的SUV市场脱颖而出，相对老款升级全面
内饰	★★★★	本田一贯的惊喜做工，但塑料件较多
动力	★★★★☆	动力可圈可点，提速较佳
操控	★★★★	操控上比一般SUV更加灵活，底盘较低
制动	★★★★	四轮碟刹，ABS介入及时，效果较好
工艺	★★★★☆	制造工艺无明显不足之处
平稳	★★★☆	偏向豪华房车的舒适性底盘调教
售后	★★★★	相比广本，东本的售后服务实力相对较弱

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分

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