五、大气感受－－凯美瑞

　　参考价格：19.78万-26.98万

　　作为典型的日系车型代表，凯美瑞轻便、外观豪华、内饰舒适的特点比较符合一部何国内消费者的购车要求和审美习惯。很多消费者购买凯美瑞的理由只是厌倦了雅阁的外观。 凯美瑞装备的这款1AZ-FE直列四缸16气门顶置双凸轮轴VVT-i发动机是从佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的，这款发动机最大功率为108千瓦，最大扭矩在4000转时可以达到190牛.米。(XMW)

　　车型点评：因为偏重稳重风格的设计，凯美瑞的这款2.0L发动机被调校得完全偏重舒适，在马路上行驶时候，驾驶员很难通过油门来对发动机转速进行有效的控制。这款2.0L发动机各项动力性能指标可以说和当前主流发动机差别不是太大。也许顾忌到近1.5吨的车重，丰田工程师特意调低了最大扭矩转速，这多少让凯美瑞的发动机在城市路况表现有所提升。但对比外观的大气豪华，凯美瑞内饰装配水平以及材质形成了强烈的对比反差。而车漆较薄较软也是凯美瑞的一大不足。ESP车身稳定系统和侧气囊的缺失，多少也是一个遗憾。(XMW)

　　六、自主新低－－东方之子

　　参考价格：8.98万－12.68万

　　作为一款中型低端商务车，东方之子外观大气，内饰以及配置水平仍然表现出自主车型的较高水平，配置也相当丰富，不输给同级别合资产品。其采用自主的ACTECO 2.0L发动机，通过与奥地利发动机公司AVL合作，其基本结构以及技术水准达到了市场主流的16气门双顶置凸轮轴发动机标准，其最大功率达到了99千瓦，最大扭矩达到了182牛.米。最大扭矩转速为4300-4500转。全铝质发动机可以带来较轻的装备质量同时也提供较佳的散热性能。(XMW)

　　车型点评：在发动机大扭矩，最大功率方面，东方之子的2.0L自主发动机表现都只能处于较低水准，毕竟是在没有任何的气门正时控制辅助系统情况下实现的指标。除了起步速度稍慢以外，这款2.0L自主发动机驱动1440KG的东方之子不是问题。油耗也不是这款发动机的软肋，重要的是同样价格，奇瑞能提供东方之子这样低价的中型车，目前合资品牌恐怕是很难做到。自主发动机降低了奇瑞的生产成本，从而进一步提高了产品竞争力，这才是2.0L东方之子最大魅力。(XMW)

　　结语：实际上市场上的2.0L车型相当丰富，远远不止我们提到的这几款车型。不过作为有特色的黄金排量代表车型而言，以上几款车型无论是从技术角度，还是从经济角度考量，都无愧于典型的2.0排量车型代表。不贪多，求特色，则是我们购车比较的一大法宝。

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