正是这些强大的技术支持才让轩逸在测试中表现得极其完美。感觉在高速路的体验已经差不多了，我便将发动机转速降到3000转/分左右，让车速保持在120公里/时，重新打开空调，并将音响的音量调得很合适，在享受音乐的同时，开始仔细欣赏一下道路两旁及远处的美景。

『轩逸的内部空间』

    在下了高速公路后的一段山路上，感到轩逸在转向时方向盘的指向性相当敏锐。最重要的是，我们再次认真地体验了一下轩逸的悬挂和轮胎性能。显然设计者在轩逸的研发过程中注重了行驶稳定性和操控性，这一点在驾驶过程中感受相当明显。轮胎有不错的抓地力，过弯时悬挂的侧向支撑也很有韧性。   

『轩逸的内饰』

    对于我们试驾的2.0XL天窗版车型，标配有带EBD的ABS、BA及SRS前座双辅助安全气囊等主被动安全系统，以及可变助力转向系统，全自动空调，电动天窗，智能遥控钥匙系统等。而在2.0XV的车型上可选配蓝牙免提系统，DVD卫星导航系统等较为高级的装备。(XMW)

『轩逸的内饰细节』

    按照东风日产的说法，轩逸将与天籁、蓝鸟、颐达、骐达一起，共同为东风日产构筑更加完善的产品阵容，当然，作为一款东风日产最新的鼎力之作，不管其设计得如何完美，性能如何突出，最终也只有通过了市场检验和消费者的认可，才能算是真正的成功。(XMW)

『轩逸的外观』

    但是可以说，通过我们的检验，定价为16.78万元至19.98万元的轩逸已经成功了一半，最终能否真正取悦于广大的消费者，顺利实现今年销售2万辆的目标，等到年底自然会见分晓。(XMW)

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