去年7月中旬，笔者曾亲临了一汽奔腾在长春举行的多项碰撞试验，其中别出心裁的静压试验、真人侧翻试验等诸多惊心动魄的镜头还历历在目。可以说奔腾轿车是国内首个以车辆被主动安全为卖点、同时对外作实车碰撞试验的自主品牌车型。虽然很多核心技术取自马自达6轿车，但是在车身的设计上奔腾却拥有完全自主的知识产权。粗壮的A柱、B柱，将近1.5吨的车身，给人感觉它的被动安全性非常优异。当然在许多消费者看来，生产厂搞得碰撞试验似乎有宣传甚至炒作的嫌疑，那么奔腾在此次C-NCAP的碰撞试验中究竟表现如何呢？请您关注本期太平洋汽车网安全橙频道对于此次碰撞试验的现场直击。(XMW)

　　此番C-NCAP试验与以往一样包含着正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变性移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变性壁障碰撞试验等三项试验内容，可以说它与之前一汽轿车在长春公开的三项试验的考量方向完全不同。后者主要体现了奔腾对于来自顶部巨大冲击力的抵抗作用，而这次在中国汽车技术研究中心的试验场内，则主要测试了奔腾在正面和侧面碰撞事故中，车内假人的受伤害程度。(XMW)

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