从现场的情况看，在受到来自侧面的移动台车撞击后，车身小巧的威志在台车的移动方向上后移了数米，并且受到冲击的一面车体出现了一定的变形。这其中包括了中柱、底梁和前后车门本身。在试验过程中，威志的前门车窗玻璃出现了破碎，但这并不会对试验结果构成实质影响。从照片中我们可以看出，撞击后位于侧门内的侧面防撞钢梁已经依稀可见，可以看出其在抵御侧面冲击的过程中起到了很大的作用。而假人在撞击后的姿态依然比较端正。(XMW)

 
试验后的威志（驾驶员侧）

　　试验后车辆后门变形相对较大，尤其是窗框部分，向外张开的幅度比较大。但即便是这样左侧的车门依旧很好的关闭着，没有意外开启。而另一侧的两个车门则开闭正常，在现实情况中，这一方面可以保证车内人员的安全，另一方面还会为救援人员的施救提供便利。(XMW)

 
试验后的威志（驾驶员侧）

 
侧面防撞钢梁依稀可见

　　试验当天，皮黔生等天津市及滨海新区领导全程观摩了此次碰撞试验。现在C-NCAP受到了越来越多厂家、政府领导、媒体以及消费者的关注。就在威志第三天的正面40%重叠可变性壁障碰撞试验中，还有芬兰国家电视台的记者，专程来报道中国C-NCAP的运作情况。

现场的芬兰国家电视台记者

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