走近细细观察一番，307的车头在吸能后变形严重，保险杠脱落。前挡风玻璃底部最接近发动机舱的那部分，由于仪表台前冲而发生了大面积的破碎，而发动机盖在折起后就出现了上一段描述的那一幕（见图）。紧接着，我们再从侧面看，这时你会吃惊的发现整车的框架几乎没有出现变形。因为在这种局部强度不是很大的撞击试验中（相对于64km/h的偏置碰撞试验），车辆的A柱很少会出现明显变形。初步判定车辆的框架是否变形的最直接方法就是看车门是否出现“里出外进”的情况。而前面提到了，307的车门保持着平整，这也就说明了其坚固的保持着原样，没有发生任何变化。既然如此，车门的正常开启也就不是什么问题了。(XMW)

车体框架几乎没有出现变形

　　打开车门后本想看看车内的情况，但这时在现场我突然注意到307气囊爆发后排出的大量白色气体，明显要比以前碰撞的车多。且有些刺鼻，让人难以靠近，不知道在实际情况中这些气体会不会对车内人员的呼吸系统造成什么伤害。打开车门，发现假人在正幅座位气囊上留下的印记都比较清晰，说明接触时姿态比较好。车内的三个假人（前排正副驾驶位置为两个Hybird III型50%男性假人，重量约75公斤；后排为一个Hybird III型5%的女性假人）也都在碰撞后保持着比较正常的坐姿。总体来说，东风标致307在正面100%碰撞试验中，表现良好。(XMW)

 
气囊上的印记比较清晰

  
驾驶员和两名乘员姿态正常

版权声明：本文版权归太平洋汽车网所有。转载请注明出处。

上一页  [1] [2] [3]