新宝来拥有两种排量，分别为1.6和1.8，两款发动机的特性国内的消费者已经熟得不能再熟。笔者所试驾的1.8车型最大功率为92Kw/6000rpm，最大扭矩为170nm/3800rpm，和老款完全一致。安全配置方面，新宝来也是继承了老款宝来，除了装备有双气囊和ABS外，还有电子差速锁EDS和牵引力控制系统ASR功能，但ESP则没有被列入配置。

　　新宝来自动变速箱则采用了“传统”的AG4自动变速箱，这款变速箱在捷达自动版上也有采用。(XMW)

　　虽然技术较老，但AG4变速箱也有自己的特点，它是德国大众第三代全模糊逻辑拟人化变速箱，拥有两项较为先进的技术：一是车轮传感技术，二是现代微电脑的强大运算功能。AG4变速箱正式利用了集成微电脑的管理系统对轿车行驶过程实行全方位的控制和管理，实现了发动机、变速箱、ABS系统的三联动，其模糊逻辑控制贯穿始终。在常规条件下，可以根据负荷，道路条件，驾驶者的习惯合理进行行驶模式切换，从而调整换档时机。当你进入易滑路面时，AG4变速箱会自动让ABS作好应急启动的准备，以防不测。AG4自动变速箱在电脑管理上由两套系统搜集信号，一套跟行车阻车有关，诸如上下坡、顶风、负荷等，另一套跟驾驶者习惯及车辆行驶状况有关，如车速、气门位置、发动机转速、加速度等；两系统随时组合，经电脑高速处理，可变换出无穷多个档位切换规则。(XMW)

　　一汽大众将四速自动变速箱安装在新宝来上，可能是在出于成本考虑的前题下进一步将宝来与速腾的市场定位错开。在之后的试驾过程中，我们也证实了消费者对于新宝来的期望应该更为理性客观，毕竟从价格、配置还是性能上，它与速腾都不是一个级别。

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