安全：预防式整体安全系统

　　主动防御已经成为各大品牌在安全领域的共识，向来喜欢钻研的奥迪在全新A8上面已经玩得炉火纯青，并且不吝于把众多智能安全科技也安放到A7和全新A6L等车型上面。奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）分为basic基本版和plus加强版，后者又可以分为前部版和后部版，可以利用前后雷达监视周围的道路状况并作出适当的制动辅助。(XMW)

　　前部版和带有停走功能的自适应巡航系统（ACC Stop & Go）共用位于以往前雾灯位置的两部探测雷达和位于车内后视镜内的前部摄像头监测车辆行驶方向的路况。两部探测雷达可探测车头前方250米远两个扇形区域内车辆或障碍物，视频摄像头负责监视前方车道的走向以及前方各条车道内车辆运动的趋势。系统在车速高于30公里/小时时自动启动。(XMW)

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　　第一阶段》》   当前方车辆突然刹车或者本车快速靠近前车，并且两车距离小于安全值时，系统会以显示红色警示标志和发出警示声音提醒驾驶者采取措施。同时，系统会预先提高刹车系统内的油压并增加空气悬挂的硬度以应对随时可能出现的紧急制动。通过在这一阶段发出的综合警示，系统希望提醒驾驶者进行制动，这往往是避免事故发生的最佳时机。(XMW)

　　第二阶段》》   如果驾驶者对第一阶段的警示无动于衷，刹车系统会使用之前已经建立的刹车系统油压制造一次点刹，由此引发的车身震动会引起绝大部分驾驶者的注意，促使他们对车辆进行主动人为干预。同时，系统通过轻度收紧安全带的方式提醒驾驶员采取避险措施。(XMW)

　　此时，如果驾驶者采取刹车措施，系统会根据与前方车辆的距离主动追加精准的刹车力。值得一提的是，在第一阶段预先建立的刹车油压能为紧急刹车节省0.2秒左右的时间——不要小看这0.2秒，当车速为110公里/小时的情况下，这意味着将刹车距离缩短了6米之多。(XMW)

　　如果驾驶者仍然不采取应对措施，预警干预将以3米/秒的减速度值进行自动刹车，同时关闭车窗与天窗，并自动开启危险警告灯。(XMW)

　　第三阶段》》   如果驾驶者依然没有采取措施，车辆和前车的距离进一步缩小时，奥迪预防式整体安全系统前部版的第三阶段自动干预将被激活，此时自动刹车的力度会增加至5米/秒，并进一步收紧安全带。(XMW)

　　第四阶段》》   在发生碰撞前半秒，系统会自动进入第四阶段——刹车系统进行接近100%制动力的大力刹车，此时即便与前车发生碰撞，由于车速已经降低，因此损伤也会有效降低。(XMW)

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　　同样道理奥迪预防式整体安全系统后部版也会分两个阶段对后方车辆状况进行实时监控，共同配合的还有奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）。理论上是挺复杂的，但大家没有必要苦恼，因为这些系统都会在“后台”默默工作着，无需驾驶者的干预，跟使用傻瓜相机一个样。当然，还是要啰嗦一句，再强大的安全系统也比不上驾驶者自身的安全驾驶意识。(XMW)

　　除了奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）之外，全新A6L还配有带有停走功能的全新自适应巡航系统（ACC Stop & Go）、奥迪主动式车道保持系统（Audi active lane assist）、奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）、夜视辅助系统（night vision assistant）、平视显示（HUD）和自动泊车辅助（park assist）等一系列先进的主动安全系统和驾驶辅助系统，篇幅所限就暂时不作展开了，日后PCauto会针对每一个单项进行详尽的介绍，或者可以先参考我们关于全新A8L和A7的试驾文章。(XMW)

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