编辑按：SUV现在是个热门话题，很多人言谈中对其充满期望。因为在大多数人的印象中SUV几乎等同于越野车。比如我们常常担心轿车有碰刮底盘的现象，那么因为SUV底盘离地间隙更高，所以这个方面担忧就会少很多的。底盘高了，能去的地方就更多了，在不够理想的国内道路现状下，SUV确实符合我们的国情。更何况SUV还有四驱功能，这也是绝大多数轿车所不具备的优势。但现在这SUV四驱结构也有不少差别，有的车型四驱功能确实强悍的，有的四驱功能就是有比没有好的地步了。下面我们就针对国内热门四驱SUV车型做一个介绍，看看他们谁的本领更大。

　　车型一：东风悦达起亚智跑（现代iX35）

　　四驱类型：适时四驱

　　离地间隙：智跑最小离地间隙146mm，iX35最小离地间隙170mm

　　四驱评级：★★☆

　　我们这次把起亚智跑和现代iX35放在一起来描述，因为这两个SUV根本就是一个平台的产品，差别不是很大。两车都有让人过目难忘的外观和内饰风格，其中iX35更是前卫，相比之下，智跑还更大众化一些。(XMW)

起亚智跑

　　动力方面，智跑与ix35搭载了同样的动力总成，在输出数据上也保持一致，其中2.0L发动机最大功率为120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L发动机最大功率为128kW/6000rpm，最大扭矩达到226Nm/4000rpm。不过据官方说法，两者在调教方面稍有不同。与之配合的是一台5速手动和一台6速手自一体变速箱。尽管动力方面，并不是特别强悍，但让我们欣慰的是，能够改变以往韩系SUV车型4速变速箱则是这两款新车的最大进步。实际体验来说，2.0L动力刚好够用，而2.4L动力则相对充沛一些。(XMW)

　　要说到通过性，动力倒不是重要部分。对底盘要求似乎更为严格一些。智跑和ix35都不属于什么强大越野SUV，充其量就是城市紧凑型时尚SUV。所以它们的底盘离地高度并不突出，智跑仅仅146mm，ix35还有170mm。尽管智跑最小离地间隙的数据看上去有些让人吃惊，但实际上智跑的悬挂比iX35硬朗不少，所以要谈到车身支撑效果以及底盘间隙的话，两车差别不大。(XMW)

起亚智跑

　　四驱方面，智跑ix35使用一套适时四驱系统，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一，但对于一款城市SUV而言也算是够用了

　　日常驾驶中，智跑或iX35电脑自动判断使用两驱还是四驱模式，而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，注意是锁定在四驱模式，而不是锁止中央差速器。锁定四驱模式是指中央多片离合器式差速器保持连通状态，前后桥都能得到扭矩分配，而锁止中央差速器是指中央多片离合器式差速器压紧成类似硬连接，使前后扭矩分配比为50:50，两者是完全不同的概念。另外，当时速超过40Km/h后锁定模式会自动解除。(XMW)

起亚智跑

　　四驱点评：智跑和iX35上使用的这套四驱结构简单，操作便利，不需要有专门四驱操作经验就可以使用。在一些冰雪雨天湿滑路况还能保持车身稳定系统。而对于较差路况，只要不是太泥泞或者坑洼太深，我们都可以在这套四驱帮助下脱困。毕竟它还有一个手动控制四驱锁定功能，比CR-V那种完全没有四驱控制按键的车还是要略强。但是要注意的是，如果是很差的路况，比如崎岖或者路面泥泞很深，就不要冒险尝试了。这套四驱的功能并不是很强大，前轮打滑如果再碰上后轮也打滑，基本就可以说走不了啦。两车都拥有陡坡缓降功能，ix35更具有自动驻车/上坡辅助，对于缓解上坡或下坡难度有一定帮助。(XMW)

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