车型三：东风日产奇骏

　　四驱类型：适时四驱

　　离地间隙：205mm

　　四驱评级：★★★

　　与逍客一样，奇骏也是衍生自日产的C平台，因此两车的外形尺寸相差不多，只是奇骏4630mm的车长略长于逍客，两车的轴距尺寸也都定格在了2630mm，而这也为奇骏带来了一个恰当的车内空间。近乎全景的大天窗是奇骏一大优势，甚至照顾到后排乘客的视线，对于寒冷天气下，可以多增加车内光线通透性帮助不小。(XMW)

2010款新奇骏

　　奇骏搭载型号为QR25DE的2.5升排量4缸汽油发动机，在6000rpm可输出135kw的最大功率，在4400rpm可输出227N·M的最大扭矩。这这台发动机的优点是初段加速有力，持续能力较强衰减不明显。配合CVT无极变速箱，奇骏的舒适性和油耗经济性都有较好保证。另外奇骏还有一款还有一款2.0升发动机，动力稍弱但通过性却不错，因为奇骏全系配备了四驱系统。(XMW)

2010款新奇骏

　　奇骏四驱结构上和逍客完全一样的，但比逍客多了几种预置的模式，也就是判断不同的路况，如土路、雪地等，电脑自动选择四驱的动力分配，称之为All mode 4×4i， 这个“i”就是指智能模式。另外奇骏还多了陡坡缓降等电子控制系统。不需要你去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，配合前后通风盘以及215轮胎规格，奇骏的连续制动表现比较突出。配合ESP车身稳定控制系统，奇骏电子安全设备是比较齐全的。(XMW)

2010款新奇骏

　　奇骏电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上不能说是有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的。同时奇骏先进的瞬时偏航控制系统则可以综合驾驶员的操作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配作出调整，从而保证车辆在各种行驶状态下都有良好的稳定性（特别是在弯道和湿滑路面下），避免车辆因为转向不足或过度转向而导致危险。(XMW)

　　四驱点评：尽管奇骏这种四驱系统并不能提供强大的越野能力，但是相对于轿车提高了对稍恶劣一点的路况的适应能力，以及在湿滑路面上的稳定性。另外，奇骏的四驱是全系标配，这对于想购买SUV的朋友们无疑是一个福音。(XMW)

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