二、丰田RAV4的性能以及特色之处

　　作为城市SUV。现在市场上主流的车型都具备至少以下两个特征。一是在保证足够的动力驱动下，发动机单元不另起炉灶，以节约设计、维修、保养成本。比如CR-V就是雅阁2.0共用2.0以及2.4发动机，只是调教略微有区别而已。那么丰田RAV4的动力单元是否也是尊重这一规律。答案是肯定的。现成的凯美瑞2.0以及2.4动力形式被移植到了新的国产丰田RAV4车型上。(XMW)

	RAV4 2.0MT	RAV4 2.4AT
发动机	VVT-i L4发动机	VVT-i L4发动机
排量	2.0L	2.4L
变速箱	5速	4速手自一体
最大功率	110kw/6000rpm	125kw/6200rpm
最大扭矩	192nm/4000rpm	124nm/3800rpm
最高车速
加速性能
90km/h等速油耗	8.5L	9.5L
排放	欧4	欧4

　　二是发动机要保证足够动力性能同时，也要强调节油环保等等。作为不同车型定位，RAV4虽然和凯美瑞同用两种不同排量发动机，但调教自然不同，性能指标略有差别;2.0车型最大扭矩和功率分别增长2牛.米和2千瓦，达到了192牛米和110千瓦。峰值扭矩转速仍然是4000转，VVT-i智能可变气门正时功能让RAV4的油耗不会超出凯美瑞太多。相比之下，RAV4　2.4车型并没有调高扭矩指标，只是最大功率增加了两个千瓦而已。(XMW)

　　由于SUV车型风阻以及车重影响，不要期盼RAV4能够有轿车那般的高速最高速度。但就各种公路性能而言，RAV4比普通轿车也毫不逊色。更兼有SUV的190MM最低离地间隙底盘，在一些路况不佳的路面，RAV4通过性能比普通轿车要更好。(XMW)

　　变速箱倒像是拖了RAV4的后腿，5速手动和四速自动变速箱无论如何和6速手动以及5速自动变速箱不能并肩，更不能和东风日产惯用的CVT去比较。但丰田的调教很有两把刷子，就拿四速变速箱来说，两个档位齿比虽然落差较大，但配合发动机来说，只要不过于大脚加油，其平时顿挫感受并不明显，而且由于齿轮数少，RAV4更容易实现急加速功能。(XMW)

　　对于城市SUV级别车型来说，不具备四驱是无从谈及一些复杂路面的驾驶和通过。所以RAV4的老对手本田CR-V在旗下7款车型中，就有5款安装了四驱系统。而对比来看，RAV4仅仅4款四驱车型，价格都集中在中高配车型。为何一开始和CR-V针锋相对，而到了驱动形式对比又如此低调？笔者认为主要原因是两个方面。(XMW)

　　第一个原因是现在的城市SUV都以强调乘坐舒适性和空间宽敞为主。没有哪个车主会把这类车当越野来使用，就承载式车身来说，哪款城市SUV都禁不起如此折腾，真要想玩越野，有钱的车主，40-50万的纯越野比较适合，同样级别的铃木维拉特、三菱欧蓝德，日产奇骏撒野的本事更强悍一点。因此RAV4走的就是纯公路加一些不平整路面的路子。更多看中RAV4的消费者不注重越野性能，也就没有必要过多的侧重。否则增加制造成本，也增加了车主后期的养护维修费用。(XMW)

　　第二个原因就是RAV4的四驱系统不像CR-V那么简单。CR-V号称智能四驱，实际是利用硅油耦合原理。当前轮打滑，后轮和前轮转速不同，硅油变黏稠，产生动力关联（想想洗衣机产生的旋转涡流动力就明白了）。这类四驱成本不高，易于普及（国产SUV瑞鹰等就是这类四驱），根本不用车主手动操作，也压根没有手动功能。到底是两驱还是四驱在前进，绝大多数车主相信是弄不明白也无需去明白，这就是所谓的智能化。当然这类四驱系统有明显缺点，四驱反映相对较慢，效果也不够理想，要手动调整四驱更不可能。(XMW)

　　RAV4的适时四驱是采用平时前驱，根据路况自动接通四轮驱动，虽然不是全时四驱，但RAV4配置了前后差速器和中央电控多离合片耦合装置，这样的轻度越野配置使RAV4在越野路面的变现较为优异，该四驱系统提供AUTO和LOCK两种模式。可以根据路况需要强制锁死前后轮，进行扭矩分配，同时RAV4一部分自动档车型还标配了下坡缓降和坡道起步系统，让越野变得简单。如果同时一台RAV4和一台CR－V突然从硬质路面掉到布满泥泞的浅坑中。我们可以用RAV4手动锁止功能迅速作出四轮驱动反映，而换到CR-V车型上，车主就只能加加油门，让前轮空滑以“唤醒”那并不那么快速反应的所谓智能四驱系统。这道理，玩过纯自动傻瓜相机和带M（手动）档朋友就明白这个道理。如果光圈、快门、对焦什么的都自动了，那连业余摄影入门都不是，充其量就是照相。(XMW)

　　底盘既然不是越野车的非承载独立底盘，RAV4的悬挂也自然轿车化。麦弗逊式独立悬架加双叉杆式悬架也无可厚非，当然后轮如果采用多连杆悬挂舒适度会更理想。只不过占用的后车身空间也相应加大。RAV4采用了现在流行的电动助力方式，这种助力出了比较轻巧精确外，同时助力大小可随速度自动调节，低速下轻巧，高速反而沉稳。用电机调整方向柱总比机械液压来得简单且更先进。前后碟刹加225轮胎规格，也是RAV4的标配，这一点上倒没有显露出多少特色。(XMW)

　　不要企图用RAV4等车型去比较同级轿车的操控水准。SUV车型视野大，坐姿高这是一大优势，但换来的风阻也会更大，同时高重心在弯道车身侧倾无疑也要比轿车来得猛烈，所以攻弯和极限高速都不是SUV车型的擅长。毕竟就是轿车也有降低重心的需要，否则斯巴鲁坚持采用成本更高工艺更复杂水平对置发动机干吗？所以过高要求城市SUV各种条件下的驾驭性能是不太现实的。(XMW)

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