IPA智能泊车辅助系统

　　智能泊车辅助系统已经不是什么新鲜的玩意，奔驰B200、斯柯达昊锐等的自动泊车系统笔者也亲身体验过。雷克萨斯LS系列车型也有装备智能泊车，至于国产皇冠则是首次配备这一系统。(XMW)

　　不同品牌间智能泊车辅助系统的工作原理基本一致，都是先通过车身四周的雷达探头寻找适合的停车位置并提示驾驶者，之后激活自动泊车功能。挂上倒档后车辆自动转动方向盘进入停车位，驾驶者双手不需要碰触方向盘，只需要用通过刹车踏板来控制车速便可。(XMW)

　　不过与其他厂家的自动倒车系统相比，新皇冠的IPA系统功能并不是最全面的。例如奔驰B200与昊锐的自动泊车系统，停到指定位置后挂上D档，车辆前行调整跟前后车距离时，还可以自动回方向，而新皇冠的IPA则不具有这个步骤，仅仅负责把车辆倒行至指定位置内。(XMW)

　　AVS自适应可变悬架系统/空气悬架

　　根据目前掌握的资料，国产新皇冠悬挂系统的硬件结构跟现款车型大致一样，软件方面则在部分高配车型上装备AVS自适应可变悬挂系统。避震器能够根据车轮的震动输入以及车速等行驶信息，自动调整阻尼特性从而提供到驾驶者需要的减震效果。最高配车型，也就是4.3L排量的顶配型号，改良的动作更加大，提供了一套全新的空气悬挂系统。(XMW)

　　厂家特意安排了3.0L和4.3L车型各一台来进行对比试乘体验，行驶路段包括减速带阵列和方块砖路面。通过障碍路面时3.0L车型的乘坐感受跟现款皇冠颇为相似，偏向舒适的悬挂设定却没有太多轻浮感，通过减速带时动作利落，车身整体感很好。相较而言4.3L车型的空气悬挂特性跟3.0L车型也很接近，只不过车身跳动的幅度稍微减少，车上乘客与座椅“粘”得更紧。(XMW)

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