2008年1月7日C-NCAP公布了第四期碰撞结果，新CR-V获得了有史以来最高的50.6分，只在正面碰撞假人的胸部和小腿处丢失了0.45分，其余均为满分。这一成绩公布后顿时引起了众多媒体的广泛专注，面对如此“理想化”的成绩，是有意庇护？还是真的无懈可击？就让我们一起来揭开新CR-V碰撞的谜团。

偏置碰撞图片

　　自从汽车这一产物诞生之日起它就与生俱来的带有“双刃剑”的特性，它在给人们来了便捷，增添了更多的生活乐趣的同时也留下了无尽的安全隐患。为了让消费者受到更加全面的安全保障，近年来各汽车厂家在安全方面可谓费尽心机，谁也不愿成为交通事故的当事人，可当灾难不请自来时我们也只能将所有的希望托付给汽车的主动与被动保护措施了。长久以来如何验证汽车的安全性能一直时厂家、媒体、消费者三方争论的重点，近期一些媒体对C-NCAP的碰撞结果持怀疑态度觉得有“徇私舞弊”之嫌，可无论如何作为国家机关的中国汽车研究所还是有着绝对的权威性与真实性，虽然结果不能说明全部问题，但完全可以成为消费者购车的参考依据。(XMW)

正面碰撞图片

　　国内的消费者一直在潜意识里认为欧洲车比日本车更加安全，这种思想归结于日本车的钢板要比欧洲车的薄了一些，车身的重量也成为认定这一观念的重要依据。但是到目前为止，无论是权威机构的评价，还是实际事故的统计，都不能说明双方到底熟优熟略，至于新cr-v获得的5+星级评定，我们可以从主观因素和客观因素两方面来细细讲来。(XMW)

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