蒙迪欧致胜

　　在高速公路上，清脆的发动机轰鸣声开始变得高亢起来，似乎每个人都希望这个有着亮银色巨大“嘴唇”的家伙以更大的流量吞噬空气。于是有着极为流畅曲面的车头高速地穿透着空气，而一部分气流则快速地沿着车顶滑落到豪华运动型特有的桥式尾翼上，随后在车尾的不远处形成涡流。事实上，这一代蒙迪欧帅气的外形所具备的优良空气动力学特性使得即使在接近200km/h的高速下整车依然稳定自若。偏硬的悬架设定路感良好，但它不会像其他欧洲车那般硬邦邦的，可能在高速通过一处细小缝隙时，一辆A4会使你的全身都感受到来自地面的“问候”，而新蒙迪欧的悬架只会将这些“问候”通过方向盘传递到你的手上。当然，这并不意味着新蒙迪欧的悬架不够运动，其实，在弯道中，前麦弗逊/后复合连杆式的悬架组合给予了车身很大的支撑，面对高速公路上的长弯，我依然油门不减，巨大的侧向g力使得人已经紧贴车窗，但车身姿态依旧安定，犹如行于隐形轨道一般。

蒙迪欧致胜

　　而在盘山公路上，新蒙迪欧的底盘功力则更是表现得淋漓尽致。车头几乎在转动方向盘的同时便有了动作，坚挺的悬架抑制了车身的侧倾，235/45R17的高规格轮胎贡献了宝贵的抓地力，即使它已放声尖叫，但车辆依然准确地沿着预定线路过弯。视线早已瞥见出弯的线路，加油，宽轮距以及宽截面的轮胎继续发挥优势，新蒙迪欧的攻弯过程既刺激又精准在握。

蒙迪欧致胜

　　完美升级

　　刺激一番过后，停车休息，又见“KineticDesign”风格的拉风设计，而此时，我已深知，新款蒙迪欧决不只是供人观赏的，但是前卫、动感的造型却使优异性能直观化。(XMW)

蒙迪欧致胜

　　可以说，在原本已可圈可点的操控性能基础上，新款蒙迪欧又有了小幅提升，它坚定不移地走着“驾驶者之车”的路线，决不平庸。如果说上一代蒙迪欧的外表或多或少地掩盖了不甘平凡的驾驶性能的话，第三代蒙迪欧可谓开门见山地表明了来意——不仅驾驶起来令人难以忘却，即使看一眼，就会对其优良的性能表现略知一二。

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