车外可以说一切正常，最后我们还要看一下车内的情况，毕竟在C-NCAP的测试结果中，所有指标都出自假人内部的传感器，因此不管车体变形情况如何，车内对于假人的保护仍至关重要。走进观察，我们看到前排气囊在正常弹出后与假人额头接触并在其中心位置留下了涂料的颜色。而右侧副驾驶上的假人坐姿端正，仪表台上可以看到一丝与假人左腿接触后留下的色彩痕迹，该侧气囊也在碰撞过程中正常弹出且留下了与假人额头接触后的色彩。(XMW)

 
前排假人的坐姿情况（试验后）

　　从以往的经验看，大部分欧美进口车型在这些安全装置的协调匹配上做得比较好，由此产生的保护作用也比较充分，相信东风雪铁龙的凯旋在这方面也理应表现得不错，具体试验结果将在本月月底对外界公布，感兴趣的朋友可以到时关注太平洋汽车网安全橙频道的现场报道。(XMW)

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